MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1964
1964-03-23 167. öe. - 1964_VB 167/12
- 6 Készei Károly elvtárs ; Egyetértek az előterjesztésnek az alternatívára vonatkozó javaslattal. A szakszervezet részéről ezt tudnánk a magunk részéről támogatni, ggyetértek Kelemen elvtárs által~felvetett indokolással, hogy ez alapvetően politikai kérdés, bár kétségkívül felmerülnek itt azok az indokok is, amelyet maga az előterjesztés 2., illetve 3. variációjával kapcsolatosan megemlít, mi is az l.-est tartanánk elfogadhatónak abból az elvből kiindulva, hogy bizonyos mértékig ennek a kihatása nagyobb,, egyes rétegeket kétségkivül jóval nagyobb mértékben fog érinteni, mint ahogy ezt az általános számitáso alapján ezt pillanatnyilag látjuk. Felmerül emellett érvként az is, hogy az elmúlt időszakban tettünk kisebb-nagyobb intézkedéseket - pl. gyerek-intézményeknél, villany-tarifa rendezés stb. -, ami ha nem is^nagy volumenű, a másik oldalárul hat. Mi is most újólag foglalkozunk - harmadíziglen - az üzemi étkeztetés kérdésével. Vigyázni kell arra is, hogy ez a változáatás ne essen egybe esetleg egyéb más kormány-, népgazdasági intézkedésekkel, amely az életszínvonalra olyan mértékű hatással legyen, amelyet nehezen tudnánk elfogadhatóvá tenni. Mindezeket egybevetve mi az első variációt tartanánk a legnépszerűbbnek és a közvélemény szempontjából a legelfogadhatóbbnak. Kelen Béla elvtárs : Azért kérdeztem, hogy kormányzati szinten van-e valami más igény, mert gondolom felmerül a szocializmusban 2 más területen is ahol a szolgáltatásokat meg kell fizetni. Az egész változás intézkedés elsősorban nem a pénzügyi helyzet, hanem legalább ilyen fontos dolog, a munkaerő kérdés miatt szere-, pel. Ezt ilyen anyagnál ki is lehet emelni, nehéz helyzet alakult ki a közlekedésnél és a következő időben méginkább az lesz. Az új rendszer bevezetésével a vezető lesz a főszereplő az egész közlekedésben. Az ezzel kapcsolatban adott válasz nem elégiéett ki. A vezető technikai segítséget kap, de ez egyben azt is fogja jelenteni, hogy a vezető munkaintenzitása emelkedni fog. A vezető fő feladata az úttest állandó szemmel tartása. Három irányban lenne lefoglalva: visszapillantó tükör elől, hátul - megfelelő korszerű technikával, hangosbemondó, stb. A visszapillantó tükör és a hangosbemondó bizonyos energiát elvesz a fő feladat teljesítésétől. Ilyen esetben munkaidő rövidítéssel kell számolni és ezt a kérdést az anyagban nem látom kifejtve. Ilyen fokozottabb leterhelés esetén kell, hogy ^a munkaidő valamit csökkenjen. Ez baleset és egyéb dolgokra hat, a gépi állománynak, akár autóbusz, akár villamoskocsinak a megőrzésére. Véleményem szerint az első tfalternativa elfogadható, ezt kell bevezetni. Kern lehet félvállról venni OttSZÁGOS LEVflLTAi . : h
