MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1963

1963-08-12 152. öe. - 1963_VB 152/117

•' ORSZÁGOS LEVÉLTÁR Megjegyezzük, hogy a tervezett beruházási igényünk a nemzeti jövedelem évenkénti.felhalmozási alapinak mintegy o,5 c

/"-át teszi ki. Á külföldi színvonallal ~aló összehcsonlitás coljából táblázatban mutatjuk be a kihasználtssgi százalik és az utazási sebesság alakulásit: FárŐhelykiha FYV. -ználtsági VL'Ú. *. Keringési Ffv. sebesség KQ/Ó FAÜ. 1938. 4o 35.7 13.3 17.8 195o. 64.9 44.2 14.4 18.2 196o. 63.3 52.1 14.2 16.8 1962. 61.o 45.6 14.8 18.6 197o. 5o.o 35.o 16.o 2c.o 198o. 4o.o 3o.o 24.o 24.o • Ü keringési sebesség 198o-as adatai gyorsvasúttal,illetne gyors autóbusszal együtt értendők. Az utazási sebességet továbbiakban is növeljük.-/** sebesség értékek az egyik végállomási tartózkodási időt is tartalmazzák./ .• nemzei/közi szizr-onal villamos közlekedésnél s következő: Hamburg 17*5 km/o\ Frankfurt: 16.2 kuj/d, Berlin:17.1 kn/ó. ü -illaciös és autóbusz fejlesztésének srányára jellemző, hagy a jelenlegi -illaaoshálőzat és jármüállomíny nagyjából azonos az 1938é^i^el,/ 59 / "iszont a férőhely a járadékén átlagosan már'8o-ra nőtt. Ugyanakkor az autóbusz hálózat hossza 1938-ban 125 km ~olt, '225 kocsival, jelenleg 5oo km-nél több, mintegy lloo kocsival, Az utasszámok / 1 sz,melléklet/ százalékos aegoszlása az alábbi: t * e k : Megosz FTT. i^si index 1938. 87.9 12.1 195o. 87.2 12.8 196o. 71.1 28.9 1962, 68,8 31*2 197o. 65.o 35.o 198o /főldak 'ttivr 1 SZÍ itt/ 75.o 25,o ./. AA^