MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1960

1960-10-10 86. öe. - 1960_VB 86/27

286 n 1959-ben 214, 326 ii 1959-ben 22o, 22 o »i 1959-ben 135, 172 ti 1959-ben 13^, 173 M 1959-ben 141, 116 11 1959-ben 57, ~ 2 ORSZÁGíW • A halálos balesetek száiia 97, a megelőző év hasonló időszakában 125 volt. 196o-ban súlyos baleset , illetve sérülés 835 volt, 1959 hasonló időszakában 828. Jelentősebb emelkedés a könnyű sérülések területén mutatkozik,943-ról 138o-ra emelkedett. A súlyos sérülések területén meglévő viszonylagos baleseti csökkenés, valamint a halálos balosetek terén lévő csökkenés a^zal magyarázható, hogy a közúti forgalom állandó emelkedésével csökken a gépjármüvek átlagsebessége és ennek következtében a balesetek súlyossága. A gépjármű vezetők által okozott balosetek közül kiemelkedők: az elsőbbségi .jog meg nem adásából 56o baleset, 1959-ben 388, gyorshajtásból gondatlan vezetésből követési távolság, be nem textása szabálytalan előzésből szabálytalan kanyarodásból ittas vezetésből Emelkedett a műszaki hibából bekövetkezett balesetek száma is 38-ról 55-re, az egyéb okból 138-ról 169-re. A gyalogosok az uttestén való szabálytalan áthaladásából 533 baleset történt, az előző év hasonló időszakában 436. A mozgójárnüre való fel- és leugrálásból 1959-ben 126 baleset, ebben az évben 176 baleset volt. Az utasok ittassága és a mozgó járműből var ló kiesés következtében 68-ról 93-ra emelkedett a balesetek száma. A balesetek 94-95 %-a súlyos mulasztásból ered. Ez a megállapítás vonatkozik a jármű vezetők hibájából és a gyalogosok magatartásából, szabálytalan közlekedésből bekövetkezett balesetekre egyaránt. A balesetek 69-7o %-a gépkocsivezetők, 3o-31 %-a pedig gyalogosok hibájából következett be. A közlekedési fogyelm értékelésénél megállapítható, hogy az utasok'és gyalogosok közlekedési fegyelme sokkal lazább, mint az a gépjármű vezetőknél tapasztalható. Ennek oka egyrészt, hogy a Fővárosi Tanács Közlekedési Igazgatósága még a belső kerületekben nem gondoskodik a szükséges kijelölt gyalogos átkelőhelyek lefestéséről, ennek következtében hatástalan marad az ideirányuló rendőri intézkedés.Másrészt hozzájárul a gyalogosok laza közlekedési fegyelméhez, hogy elegendő tömegszállitó eszközeink hiányában el kell néznünk a lépcsőkön való utazást. Magas a gyermek- és az idős korú emberekkel történt bal-