MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1960
1960-07-18 81. öe. - 1960_VB 81/12
a OHSZAGOf LEVÉLTAR Sós György_elviárs]_ A brigádvizsgálatban én is részt vettem és 50 órát töltöttem a Ferencvárosi Pályaudvaron. Ott a pártszervezet igen nagy munkát fejt ki, s a munka megközelítőleg sem megy ugy, ahogy kellene. Nagyon elmaradt viszonyok vannak ott- Hatalmas a fluktuáció- Nem le-, het őket összehasonlítani az állami ipar dolgozóinak fizikai teljesítményével. Igen nehéz munkakörülmények között dolgoznak, akik a fogalomban és a javításban dolgoznak. A pártszervezet mindent elkövet, hogy a munka menjen. A kétlakiság kérdését azt hiszem Borbély elvtárs is és maga a jelentés is egy kicsit rosszul itóli meg. A vasúti munkások kis részére vonatkozik csalt az, hogy ragaszkodnak a városhoz, ookan beléptek a tsz-be, soknak van háztájija, sokan hoznak be a városba néhány száz darab tojást eladni és sok más dolog köti őket a vidékhez. Nem nagyon akarnak szabadulni a falutól. A dolgozók 75 /í-ának volt földje és ezekből még soknak maradt, Tehát nem akar feljönni Budapestre mind az 50 ezer vasúti dolgozó, AZ a jellemző, hogy 50 kilométerről járnak be dolgozni, nem pedig 200-ról. A pártszervezetnek nem olyan politikát kell folytatni, hogy a fővárosba jöjjenek. A vasúti pártszervezetnek ez ellen fel kell venni a harcot, mert nem áll ugy a kérdés, hogy ennek az 50 ezer embernek 50 ezer lakást leli adni. Nagyon elmaradott körülmények között dolgoznak a javítók. A HÍV vezetőinek az a véleménye, hogy a javítási munkálatokat soha nem végezték máshol, csak a szabad ég alatt, A legelhanyagoltabb körülmények között dolgoznak egy-egy telepen, mert as a véleményük,hogy •majd lesz egy modern felszerelésük, gépük, s azt várva a legelemibb javításokat, változásokat sem teszik meg. A KPK-nek a szabályzaton kellene változtatni, ós ami nagyobb kiadás nélkül megoldható, azt oldják meg. Ezt a dolgozók megelégedéssel fogadnák és a pártszer• vezetnek is sokat segítene. CsarnangŐ_Henrik elvtárs: /MÁV. Bp-i Igazg./ Két dologgal kívánok foglalkozni: 1./ A MÁV jelen pillanatban eleget tesz-e kötelességének? 2./ Mi a pesszimista hangulatnak az. alapja? Ez az anyag, amit itt tárgy álunk, az egész MÁV-ra hasonló természetű. Ez abból adódik, hogy a magyar vasutvonalak legnagyobbrészt, sőt majdnem teljesen Budapesten futnál: össze. Ha 5 évvel ezelőtt meg tudták volna oldani azokat a problémákat, amelyeket most megoldottak, akkor nagyon meg lettünk volna elégedve. Most hatalmas változás történt és lényegesen nem változott a vasút kapacitása, tehát ez igen nagy eredmény. Ma 24- db. nagyteljesítményű mozdonynyal kevesebb van, mint tavaly volt. Meg kell nézni, hogy mégis miért valósulhatott meg ez a jobb szállítási eredmény. Ez azt bizonyítja, hogy a pártszervezet munkája eredményes volt, várakozáson felüli eredményt ért el. A pártszervezetek pótolták felvilágosító munkával az alkatrészeket szállító vállalatok mulasztásait. Az elért eredményt magyarázza az is, hogy sokkal közelebb kerültek a vasúti szervek a kerületekhez és az elvtársak jórésze a munkaverser.yen keresztül bepótolta a különböző nehézségekből származó kiesést. Kemzetközi vonatkozásban is jó kapcsolataink vannak*
