MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1959

1959-09-14 60. öe. - 1959_VB 60/4

1* A Ganz-MÁVAG Pártbizottság és a Budapesti Pártbizottság Ipari és Közlekedési Osztályának .jelentése a dieselesitésről és pártellenőrzésről. Benczekovics La.jos e. \ A jelentés kevéssé adja vissza azt a munkát, amelyet a pártszervezet végzett az utóbbi hónapokban. A jelentés inkább tájékoztató jellegű. A dieselesités kérdéséről néhány hónappal ezelőtt részletes jelentéát készitettünk, emiatt ilyenformában az nem szerepel ebben az anyagban. A jelentést a következőkkel szeretném kiegészíteni: 1, A magam és a pártbizottság részéről nem tartjuk megfelelően biztosítottnak a jelenlegi káderhelyzetünket, főleg gazdasági szempontból. A gyár termelési igazgatója csak ebben az évben marad a vállalatnál, ugyanez vonatkozik a műszaki igazgató személyére is. A pártbizottság belül az egyik elvtárs más területre kerül, néhány elvtársat pedig 1-2 éves pártiskolára kell, hogy elküldjünk. 2# A politikai tájékoztatás kérdésével kapcsolatban szükségesnek tartom elmondani, hogy egy sor politikai kérdést, amit a kerületi titkárok megkapnak, azt a GanzMÁVAG Pártbizottsága a titkárokon keresztül kapja meg. Ezzel kapcsolatban az lenne a kérésem, jó lenne f ha a pártbizottság nem másodkézből kapná meg a politikai . instrukciókat, hanem közvetlenül A "bYb-i/U. 3. Két függetlenített státuszigényünk van, amelynek kielégítése igen fontos és sürgős: az egyik a Motor-gyárba, a másik a Mozdony-gyárba, ahol közel 2 ezer dolgozó van. Marosán elvtárs: A dieselesités kérdését itt mi ne tárgyaljuk, azt felsőbb szervek elé kell, hogy terjesszük. Ennek érdekében bizzuk meg Jochlik és Szurdi elvtársakat készitsenek közösen egy rövid jelentést a dieselesités kérdéséről a Politikai Bizottság részére 7

~ Kérem, hogy a kérdés szakmai oldalát itt ne vitassuk. A Politikai Bizottságot tájékoztatnunk kell erről a kérdésről feltétlenül. Szeretném megkérdezni az elvtársaktól - különben a jelentés is utal rá - hogy a beépített motor kipróbálás nélkül elindulhat-e külföldi rendeltetési helyére? Nekem csak azt mondják meg, hogy igen, vagy nem! Maus Péter e« Az elvtársak azt bizonnyára tudják, hogy a jelenlegi vezetés átvett egy szállítási és gyártási bevett szokást. • Az a kérdés merül fel, hogy ezeket a szállítási kötelezettségeket meg kell tartani akkor is, ha az egy bizonyos fokú veszéllyel is jár. A motor mérnöki szemszögből néSYft-iíó. kell, hogy legyen. Azonban egy sor uj alkatrész került a ll ORSZÁGOS LEV&TA*