MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1957

1957-10-21 10. öe. - 1957_VB 10/39

% - 3 k 13,5/17 jelű fura te saladba tartozó 9 motortípus konstrukciója 1955. inérciusában kezdődött és 1956.májusában fejeződött be. Széket a motorokat a Gy*ri Wilhelm Pieck Gyár gyártja, k )onz;yár a prototípus kísérletekben vesz csak részt, k 2 hsnjeree prototípus kísérletek 1957. első félévében megkezdődtek. elkészült a 6 hengeres álió és 6 hengeres fekvő motor prototípusa. Gyárunkban a fekvő motor kísérleteit fogjuk elvégezni. \ furatcsalád&oz 36-4(0 LB-s motorok tartoznak. V 9/13 jelű furatosiléd 4 típusának a konstrukcióját 1956. májusában kezdtük és 1957. márciusában fejeztük be. ^-i»r«4©^ipttsoka^-a--fets»ottor4e -Gép- :yúr írósjsH&~-e-l. Shbez a fura te saladhoz 7,5 - 20 i£-8 motorok tartoznak, k^t^ ^^>*J<u^/>^ vi*-iy wcw fy^O-^h , \ otorszerkesztés jelenleg a 27/34 furatcsaládnál emiitett konstrukciós munkákon kívül a prototípus kísérletekkel párhuzamosan, azok tapasztalatai alapján a motorok szériagyártás** való ki finomítását végzi. 1956. évben elkészült a 13,5/17 tipusu rrotoirok feltöltéséhez alkalmazandó csavarkompresszor konstrukciója is. A kisérleti példnny 1957. első negyedében készalt el, a kísérletek folyamatban vannak. k motortipusokra vonatkozó konstrukciós munkákon kívül meg kell említeni a turbófeltöltő kísérleteket is. Motoraink teljes!tményének növelésére szol gá ló feltöltő berendezéseket nyugtról kell importálnunk. 1954-ben kisérleti feltöltő berendezés konstrukcióját készítettük el, S feltöltő berendezéssel, atr.clynek kisérleti darabja, illetve forgórésze elkészült, próbaá llomásunkon végzünk hideg és meleg' pörgetési kísérletet. \ kisérleti eredmények nyomán ez évi pro vamunkban van kitűzve e feltöltő berendezés c-szóriéju típusának szerkezeti rajzait a kísérletek nyomán elkészíteni. £ A .) 1956. év folyamán- az 194C-45 között megépített JR 3C0 jelű Jendrassik rendszerű gázturbina prototípussal kezdtujak kísérleteket, amelyek keretében 19 57. év hamadik negyedében me -kezdjük a méréseket. • k korszerű tochnolő íia megvalósítása érdekében a Ganz gyár a Minisztérium támogatásával felállította a yár keretén belül a Dieseltectev lógial Főosztályt. 4z osztály 1956. februárban alakult 6 fővel. A. Kai. 1956.VII.U.-ón 58 főre engedélyezte a Ganz előterjesztésinek megfelelően a létszámemelést. Ezt a létszámot 1956. szeptemberre a Diesel iroda el is érte, majd az októberi események hatása folytán a létszám fokozatosan csökkent, 1957.májusban érte el a minimumot 41 fővel. % ^anz gyárnak sikerült ujabb létszám emelésre engedélyt szerezni és i y 1957. augusztusra elérte a 45 főt, A Diesel technológiai Főosztály feladata az volt, hogy központosán irányítsa és fektesse le a korszerű hideg és mele ^technológiát a Ganz JendrassUc Diesel motorok gyártásánca, Tehát nemcsak a >anz, hanem a korszerű típusokat gyártó össze8 gyárak részére is. r©B8zA8osuvÉu*a »fe^--^T -JUHI 3°>