MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1957

1957-10-21 10. öe. - 1957_VB 10/7

<* - 6 '•ij^-y^t Süli) "elvtárs: /"Vasas Szakszervezet/ A multhéten megbeszélést tartottunk a minisztériumból és a gyárakból meghivott elvtársakkal és hasonló problémák merültek fel, mint itt. Mi ugy látjuk, hogy ezen a téren a mozgalmi szerveknek is nagy feladataik lesznek. Az elmúlt évek ezen a téren rossz tapasztalatot mutatnak, már akkor is fel-felvetődött a Klement G-ottwald gyár szakmunkás utánpótlásának kérdése. Győrnek szakembereket kell adni és onnan felhozni, betanítani őket, hogy az elektromos részeket gyártani tudják. A pártszerveart;éknek is nagy feladatuk van, ha a dieselesites beindul. Véleményünk szerint az üzemekben jó termelési értekezleteket kell tartani - és ehhez a pártszervezeteknek minden segitséget meg kell adni - hogy a fizikai és a műszaki dolgozók itt vitatkozzanak és biztosan segíteni fognak a kérdés megoldásában. Az újításoknak és észszerüsitéseksk jelentős eredménye van már is a súlycsökkentés területén és másutt, de itt még mindig nagy tartalékok vannak, amit ki kell használni. Az export problémával kapcsolatban: a minisztériumnak megfelelő anyagi ösztönzést kellene biztositani a résztvevő mérnököknek és fizikai dolgozóknak. A szakszervezet elnöksége a jövőhónapban tárgyalja a dieselesitési problémát és mi a Győri Vagongyárral is meg akarjuk tárgyalni ezeket a problémákat. En helyesnek tartanám, ha a VB. az itt elhangzottakról tájékoztatná a Győri Vagongyárat. Kelen Béla elvtárs; Ugy látom, hogy ez a nagyjelentőségű munka, amely egyrészt az iparunk korszerűsítésével is összefügg, s amely az elvtársak lggjobb tudásával is nehézségekbe ütközik. A határozati javaslat között megemlíthetnénk a KGM. felé egy kormánybiztos kinevezését. Ennél sokkal kisebb jelentőségű volt a csepeli autógyártás beindítása, mégis az volt a helyzet, hogy Biró Ferenc nem törődve a különböző szervek elgondolásával, ő az összeköttetéseivel el tudta érni,hogy a csepeli gyárakból összeszedte a legjobb szakembereket, gépeket. 6 lényegében kormánybiztos volt, s el is érte azt, hogy a csepeli gyártás fejlőd dőképes volt, s mindezt gyorsan keresztül vitte. Látni kell azt, hogy ilyen dolgot másképpen elérni nem lehet. Az elvtársnak a dieselesitésen kivül egy csomó más feladata van, nem tudnak teljes sziwel átállni erre a feladatra, ha nem lesz kormánybiztos, szerintem ez a kérdés megoldva nem lesz. Ugy látom, hogy ma mi most nem teszünk erre határozatot, fél év múlva felsőbb szerv fog erre határozatot hozni. Szerintem ezt a kérdést egy iparigazgató sem tudja megfelelően megoldani. Tehát javaslatom egy kormánybiztos kinevezés, elsősorban a kooperáció kialakítására. --—. ^ . [ ORSZÁGOS LEVtUAa Gazdag László elvtárs: A ker.-i PB. már korábban tárgyalta ezt a kérdést és felmerült, helyes lenne, ha a dieselesites egy személyhez tartozna, kormánybiztos, vagy más elnevezéssel. A minisztérium egyes szakemberei is felvetették ezt, mert nincs összefogva a dieselesites kérdése és az ezzel kapcsolatos kooperáció. A MÁVAG-ban hónapokat állnak egyes mozdonyok villamos meghibásodás miatt. A szakember problémával kapcsolatban: a jelenleginél sokkal nagyobb szakmai inteligenciát követel meg, mint ami jelen%