MSZMP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.1.a.2.) 1970

1970-10-31 5. öe. - 1970_PE 5-I/472

- 8 Ez a munkaterület a kereseti viszonyokat tekintve ma már vonzóbbá vált a jól képzett szakmunkások számára is. Munkakörülményeiket figyelembe véve, az itt dolgozó munkások nehéz helyzetben vannak. Sok olyan - a közlekedés sajátosságából adódó kedvezőtlen körülmény áll fenn ezen a területen, melyeket nem tudtunk még a magasabb keresetekkel sem ellensúlyozni. A munkaerő hiány miatt még mindig nagyon igénybe vesszük őket, sokat túlóráznak, kevés a szabadidejük. Sajnos, forgalmi dolgozóink tekintélyes része havi 250 - 300 órát tolt munkában; járművezetőink többságének egy hónapban mindössze 2 szabadnapot tudunk adni; 5o /"5-ának munkaidejét 2 részletben kell ledolgoz nia. Talán azt sokan el sem tudják képzelni, hogy milyen családikulturális és életritmusbeli problémákat jelent ez számukra annak ellenére, hogy ezt külön megfizetjük, és sokan.vannak olyanok, akik ezért szivesen vállalják a többletmunkát. még élesebbé vált az ellentmondás azzal, hogy mig másutt 2 nappal nőtt a szabadidő, addig nálunk sok-száz embernek havonta csak 2 pihenőnapot tudunk biztositani. Az éjjeli műszak, a vasárnapon és az ünnepnapokon végzett munka, a hajnali kezdés, a késői munkavégzés, a rendszertelen életmód rendkivül neheziti - különösen a fiatalabb - dolgozók megtartá sát; ez nagy hátrányt jelent az uj közlekedési munkás-generáció kialakításában is. A több szabadidő, a szabad szombatok iránti igény főleg a fiatalok és.különösen a nődolgozók részéről jelentkezik egyre sürge többen. Sajnos, ezt az igényt egyelőre nem tudjuk kielégiteni. Még a 21o órás havi munkaidőt sem lehet jelenleg megválósitani, mert 4 37