MSZMP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.1.a.2.) 1962

1962-10-31 3. öe. - 1962_PE 3-II/249

Nincs megfelelő fejlődés a diesel- és villamos vontatás területén. Az 1959-től 1961-ig terjedő időben a hagyományos és a korszerű szállitó-eszközökkel végzett szállitás aránya csak 1,2 %-kal javult a diesel-elektromos vontatás javára. 1959. 1961. Gőz 80,6 % 79,4 % Villamos 17,2 % 17,8 % Diesel 2,2 % 2,8 % Összesen: 100,- % 100,- % Nehézségeket okozott az elmúlt években, hogy az újonnan beszerzett diesel- és villamosmozdonyok üzemkészsége nem volt megfelelő, így gyakran ezeknek a mozdonyoknak több mint 50 %-a javitásban volt. A párthatározatok végrehajtása érdekében a szükségletnek megfelelően jobb és több korszerű szállitó-eszközt kell az ipar részéről a közlekedés rendelkezésére bocsátani. Gékocsi közlekedés

. Az autóközlekedés közvetlen irányitása nincs jelenleg megoldva. Az autóközlekedés tagozódása lényegében ma a következő: TEm /közhasznú közúti szállitás/. A Budapesti közhasznú közúti közlekedést /TEEU/ ezév január 1-ével átszervezték és 7, eddig önálló vállalatot összevontak. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az összevonás helyes volt, szervezettebbé, korszerűbbé vált a szállitás, a teherszállítás legfejlettebb formája, e terület gazdasági és műszaki mutatói a legkedvezőbbek. CÉLFU egy meghatározott főhatóság alá tartozó vállalatok fuvarigényének kielégitése a feladata. Közületi tehergépkocsik /különféle vállalatok, intézmények tartják üzemben/. Lényegében ez a szektor a legkevésbé ellenőrzött gépkocsi szállitási szektor, s a

z itt üzemeltetett