MSZMP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.1.a.2.) 1962
1962-10-31 3. öe. - 1962_PE 3-II/134
/&• / - 19 IV\ A .y s egy világviszonylatban is megfelelő tipus kidolgozását elvégezte. A mielőbbi szériagyártás beinditását egyedül a megfelelő, korszerű nagyteljesitményü motor hiánya gátolja, pedig a mielőbbi gyártás kivonatos volna ugy hazai, mint export vonatkozásban. Amennyiben az Ikarus gyár a megfelelő motort megkapja, ugy a szériagyártás beinditását a legrövidebb időn belül meg tudná indítani. A közlekedés korszerűsítését és gazdaságosságának további fokozását az ipar nélkül csak lassúbb tempóban és a karbantartási és felújítási munkák rovására lehet elvégezni. íz pedig megengedhetetlen, mert a meglévő gépjárműállomány állapotának romlását semmi körülmények között elfogadni nem lehet. A tömegközlekedés forgalmának és teljesítőképességének további fejlesztésének akadályozója a jelenlegi jegyrendszer. A jegyrendszer egyszerűsítésére vonatkozó több alternativás javaslat 1961. december óta a Budapesti Pártbizottság előtt van. A kalauzok sokfajta jeggyel kénytelenek dolgozni, melyeknek formája és kezelési módja egymástól eltér és a jegykezelés sok időt vesz igénybe. Egyre nagyobb helyet kellene hogy kapjon a felmutatós "láttam" • jegy, mely minden további jegykezelést feleslegessé tesz. A jegyrendszer egyszerűsítésével komoly gazdasági eredmények érhetők el. Ezen eredmények a következők: 1./ Az utazó forgalmi személyzet létszámának jelentős csökkentése. 2./ A keringési sebesség növelése azáltal, hogy az egyszerűsített jegyrendszer következtében bevezethető az egyirányú utasáramlás, az ülőkalauzi, illetőleg a kalauznélküli rendszer és igy a megállóhely várakozások csökkenthetők, miáltal az utazási sebesség növekedne. 3./ A megállóhelyek sűrűsége akadályozza a sebesség fokozását és ezáltal a beépitett motorteljesítmények teljes kihasználása Ss \ nem lehetséges. A tömegközlekedésen kivül komoly mennyiségi és minőségi fejlődést mutat a magántulajdonban lévő gépjármüvekkel való közlekedés is. 1959-62-ig megállapítható a mennyiségi fejlődés. Ezzel párhuzamos a minőségi fejlődés olyan formában, hogy a rossz állapotban lévő személygépkocsikat Budapesten igen komoly mórtékben leszűkítették és helyüket a belkereskedelem által forgalomba hozott gyári uj kocsik foglalták el. Magántulajdonú személygépkocsik helyzetét évenkénti és foglalkozási ágankénti megoszlás
