MSZMP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.1.a.2.) 1957
1957-06-08 1. öe. - 1957_PE 1/194
•» 6 «* • ., 1,/ A 2-es v onal me ghosszabbítása Margit-híd alatt a Pozsonyi-uti S\ . — ' vonal felhasználásával az Újpesti rakparton át a Váci útig, majd a Váci ut keresztezésén keresztül a Béke-utig. A munkás lakta területeket kapcsolja össze. Ennek hozzávetőleges költsége b,5 míll/Ft-ot tesz ki. Ennek valóraváltása esetén a nagykörút forgalma, bár nem nagy fo-k&n fog csökkenni, azonban a Váci uti utasforgalom egy jó részét felszívja és a Kiss József utca és a nagykörút keresztezésénél fennálló nehézségeket megszűntén!• Ezen a kritikus ponton az 1 utasvándorlás napi 2oo*ooo felül van és a 2-es meghosszabbítása az elvonóhatásét lo-12 $-ban érezteti* 2*/ A nagykörút forgalmát nagyon lényegesen csökkentené az Erzsébet hid felépítése • A hidnak a fasiszták által felrobbantott és a Dunába elsüllyesztett utolsó roncsainak kiemelése ezekben az órákban történik. Tehát a hid építésének az utolsó akadálya is elhárult* Az összes tervek készen vannak, a felépítési költség 1 2o mlll/Ft-ot tesz ki, amely pontos matemetikal számítás szerint 6*5 év alatt amortizálódik* Ezt a költséget a népgazdasági keretből kellene fedezni. Persze ez az összeg óriási módon igénybe venné az államháztartást, azonban több szempont mutat arra, hogy az Erzsébet hid felépítésével feltétlen és kielégítő formában foglalkozni kell* Az Erzsébet hid 1942-43 évi utasforgalma villamosviszony latban napi 14o*ooo, tehát azt jelenti, hogy a kőrút forgalmának cca* 2o-25 %-át fogja átirányítani az Erzsébet hidra, mely által a nagykörút forgalma tűrhetőbbé fog véllni, bér ez sem fogja teljesen megoldani a nagykörút zsúfoltságát* 34/ Budapest jő természeti és települési adottságaira támaszkodva gyürüs úthálózat kiépítése az első időben helyes irányba indult, majd később teljesen helytelen irányba futott* A kis és nagykörútnak kiépítése mint gyürüs úthálózat lényegesen segítette Budapest közlekedését, azonban a külső körgyűrű kiépítésével teljesen felhagytak és a külvárosok egymás közti forgalma csak részben valósult meg. Külső forgalmú körgyűrű teljes klépltésével elsősorban a peremvárosok összeköttetésbe kerülnek egymással, azonkivül pedig nagy mértékben mentesíteni a belső körutak forgalmát* Gondolok jelenleg a Hungária krt-on Dunatői-Dunáig terjedő villamosvas útnak kiépítésére* Jelenleg az Üllői-ut és Váci ut közötti területen a 75-ös trolibusz van beállítva, amely ezt az óriási feladatot ellátni nem tudja. A trolibusz nem f CWBZAöSU LSVÉLTÁR
