MSZMP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.1.a.2.) 1957

1957-06-08 1. öe. - 1957_PE 1/170

- 45 egyes budapesti üzemek eredményei már túlhaladták az 1956. évben elért szintjüket. A gazdasági eredmények, hadd mondjam meg, nencsak az ipari termelő üzemekben, hanem népgazdaságunk minfcn területén megmutatkoznak, a kereskedelemben, a közlekedésben éa igy tovább. Nézzük például a vasutat. Ha eddig nem tanultuk volna meg az ellenforradalmi idők alatt megtanulhattuk, milyen jelentős terület a közlekedés, a vasút. Az ellenforradalom ideje alatt, sokat szidtuk éa tegyük hozzá ennek volt is valami alapja, a vasutasokat. Meg kell mondanom ugyanakkor a múltban voltak mulasztásaink ugy a vasúttal, mint a Vasutasokkal szemben. A vasút fejlesztésére az elmúlt évtizedekben keveset áldozott népgazda* ságunk. A beruházásokból 1948-tól 1957-ig éves átlagban a vasútra alig 5 '•*- jutott. Emiatt a vasút műszaki színvonala, eraely a felszabadulás előtt sem volt korszerű, alaposan leromlott. Ennek ellenére az utolsó hónapokban a vasutas dolgozók fegyelmezett, hazaszeretettől áthatott munkája nyomán dicséretre méltó eredményeket értek ela vasút személyszállítási és áruszállítási teljesítményeivel. Két három év előtt, az őszi csúcsforgalmak során nagy próbatételt jelentő 13oo-14oo vagon napi berakás, ma már szinte mindennapi dolog. De nem kell szégyenkezni a vasutasok* nak a személyvonatok menetrendézerüségének alakulásáért sem, amilért az elmúlt években nagyon sok sidást kaptak. Április hónapban személyszállító vonataink 95 %«»a pontosan a mentrendben feltüntetett időpontban érkezik a célállomásra. De mint budapesti titkár hadd mondjam mg, hogy a bulapesti vasutasoknak a menetrendszerű közlekedésben van [ OMZAOOS LKVÉLTAS