MSZMP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.3.) 1982

1982-10-28 183. öe. - 1982_PB 183/37

A csatornázottság az akkori 19 %-ról 65 %-ra növekedett. Hiába növekedett 65 %-ra, ez még mindig alacsony. A gázellátás 1 %-ról 4o %-ra nőtt. A XV. kerületben a viz 11 %-os telitettsége 81 %-ra alakult, és a csatornázottság 7 %-ról 26-ra nőtt, a gázellátás egyiz^íed századakról 26 %-ra emelkedett. Itt az összes lakásból a bekapcsolt lakások %-a értendő. Ezek igen jelentős fejlődést mutatnak. Azonban meg kell mondani, hogy ez rendszerint a lakótelepi építkezésekkel kapcsolatos és nem a törzs állományát érinti az eredeti kerületeknek, illetve azt csak részben érinti. Ez a feszültség ma is meg van tehát még akkor is, ha 1981-ben a peremkerületekben használjuk fel a vizellátás fejlesztésére rendelkezésre álló pénzeszközeink 42 %-át, a csatornázásnak 9o %-át és a távhőellátás 58 %-át. Van forditott tendencia is, mert mondjuk a zöldterületi ellátásban forditva van. A közművesítésben az V. kerület a legjobb, meg egy-két belső kerület, de a zöldterületi ellátás az természetesen forditott képet mutat. Itt tehát egyidejűleg kell dolgoznunk azon, hogy a külső és belső kerületek közötti feszültségek tovább csökkenjenek, majd kiegyenlítődjenek, ugyanakkor törekednünk kell a tágabb és igazi értelemben vett agglomerációval, a fővárost körülvevő 43 község, vagy még tágabb, munkaerőellátás szempontjából még tágabb terület fejlesztési feladataival. Tisztelt Pártbizottság! Az előbbi napirendnél már megtárgyalásra került, hogy a kerületek, a kerületi Tanácsok szerepe fokozódni fog a város irányításának és a feladatok megoldásának munkájában, így van ez ezen a területen is. Az utak fenntartásának céljaira az eddigi évi 28o millió helyett 174 millió Ft-tal növelte a több mint 35o millió Ft jut. A zöldterületre loo millió Ft kerül a kerületekhez átutalásra. A főváros közvetlen kezelésében az úthálózatból mindössze 44o km ut marad, a legfontosabb utvonalak, amelyek nemzetközi megfontolásokból is célszerű ha központi kezelés alatt van. S*