MSZMP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.3.) 1974
1974-02-21 118. öe. - 1974_PB 118/34
18 2•I A tö megközlekedés. A fővárosi közlekedés IV. ötéves tervének megfelelően előrehaladt a gyorsvasúti hálósat kiépítése. Határidő előtt 1972. végén üzembe helyestük a Kelet-Nyugati metró II. szakaszát, bevezettük a szentendrei HÉV-et a Batthyány térig. Ezzel egyidőben felszámoltuk a villamosközlekedést a Rákóczi utón. Jó ütemben épül az Észak-Déli metró I. szakasza is. Befejeződött a fogaskerekű és a MILLFAV rekonstrukciója. Uj villamosvonal megépítése Rákospalotára, a 2-es villamosvonal meghosszabbítása a Kvassay-elágazásig, a gyors autóbuszjáratok, a felüljárók épitése és az útkorszerűsítések javították és gyorsították a tömegközlekedést, növelték a közutak átbocsátó képességét. A jelentős beruházások, járműbeszerzések és egyéb intézkedések csökkentették a tömegközlekedés zsúfoltságát. Három év alatt 475 autóbuszt, 40 csuklós villamost, 21 MFAV, 7 fogaskerekű és 15 HÉV szerelvényt, összesen 83 db villamos üzemű jármüvet, továbbá 50 metró kocsit állítottunk forgalomba. Rendeztük a buszvezetők bérét. Kiterjesztettük a lépcsőzetes munkakezdést. A tervnél 20 %-kal nagyobb járműbeszerzés ellenére a jármüvek életkora még mindig meghaladja a műszaki- gazdasági szempontból kívánatos átlagot, elsősorban a villamos és a HÉV jármüveknél. A javuló tömegközlekedés megtartása érdekében gyorsítani szükséges az autóbusz és a villamos-szerelvények beszerzését, ujabb központi támogatással is. A Fehér uti villamos főműhely/ átadása, s az elkészülő cinkotai autóbuszgarázs csökkenti a tárolás és a javitás feszültségeit. A villamos és HÉV pályák felújítása meggyorsult. A belterületen lévő főútvonali vágányzónák korszerűsítése megfelelő ütemben folyik. A közútfejlesztési előirányzatok csak részben valósulnak meg. A teher- és személygépkocsi forgalom növekedése miatt a felszíni forgalomban lassulás következett be. Egyes utaknál, csomópontoknál a torlódás nagymértékű. Az úthálózat és ezen belül a 400 km-es törzsuthálózat, a csomópontok korszerűsítése döntően a metró építéssel összefüggő területekre korlátozódott, más területeken elmaradt, illetve lelassult a pénzeszközök átcsoportosítása
