MSZMP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.3.) 1973

1973-04-20 114. öe. - 1973_PB 114/51

Néhány megjegyzés a 6 termelési szerkezetet átalakítandó vállalat munkájáról: • A Vörös Csillag Traktorgyárnál a legelőrehaladottabb az átszervezés. A gyár 1975-ig fokozatosan megszünteti a dömper és a traktorgyártást. A felszabaduld kapacitásokon közúti jármű futómüveket és ezeknek az alkatrészeit fogja gyártani. A vállalatot a Magyar Vagon- és Gépgyárhoz csatolták, annak gyáraként működik tovább. A gyár túlméretezett improduktiv és adminisztratív létszámának egy részét más területre kell átirányítani. Az átállásnak és a létszámrendezésnek a feltételei biztositottak. A gyár uj profiljából 1973-ban már mintegy 300 millió forint termelési érték származik. A Magyar Hajó- és Darugyárban a tengeri hajógyártás 1975ig véglegesen megszűnik. Szűkül ezenkivül a portál- ós az uszódaruknak a típusválasztéka. Kevesebb fajtát, de korszerűbbet gyártanak. Szélesedik a gyártásban a nemzetközi kooperáció. A kazángyártásnak a jövőjéről még viták vannak, itt kormányzati vizsgálat folyik. A gyárnak jelentős selejtezéseket kell majd végrehajtania. Gyáregységek kerülnek összevonásra, telephelyek és üzemek szűnnek meg. A vállalat távlati profilját a most kezdődő nemzetközi tervegyeztető tárgyalások eredményeként lehet megállapítani. Hosszabb távon és végleges kormányzati intézkedésekre 197^. decemberéig kerülhet majd sor. A Hajtómű- és Felvonógyár korábbi profiljai közül a felvonógyártás a Ganz-Mávaghoz kerül, ez már végleges. A vállalatnál előtérbe kerül a sebességváltó gyártás. Ennek érdekében a volt Vörös Csillag Traktorgyár egri gyáregységétől a sebességváltó gyártás átkerül a Hajtómű- és Felvonógyárhoz. Az ipari hajtóművek gyártása továbbra is ott marad, mert az kedvező profil, és a szállítóberendezések gyártása is. A Ganz-Mávagnál a helyzet a következő: A gyár termelési struktúrájának a megváltoztatása folyamatban van, az előirányza&