MSZMP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.3.) 1970

1970-02-25 93. öe. - 1970_PB 93/11

Szikossy - 6 Ugyanakkor kibontakozódott egy olyan köslekedáshálózat kiépítésének szükségessége, amilyennek a £iápifeéirt 1960 előtt ilyen világosan ntm volt előrelátható, amelynek a gerincét egy földalatti gyorsvasút hálózat és az ahhoz csatlakozó felszíni gyorsvasuthalozat képezi és amely a városfejlesztés lehetőségeit is meghatározza. Köztudomású, hogy a kelet-nyugati földalatti vasút épitése, részbeni üzembehelyezése már az idén megtörténik, 1972-75ban pedig már egészében kész lesz. A pártbizottság tagjai előtt ismeretes, ha nem is került teljes mércékben nyilvánosságra, hogy 1970-ben elkezdjük az észak-déli földalatti vasutat és kibontakozott már előttünk egy harmadik vonal épitése is a űélpest-Belvárosrtakospalota vonalon, tervezése nyilván a negyedik ötéves terv végén és az ötödik ötávís tervben fog megtörténni. A terv biztositja a közlekedés fejlesztését, mégpedig mindkét irányban, a tömegközlekedés fejlesztését, ezt már előbb kifejtettem, egyrészt, másrészt a közúti közlekedés fejlesztését. Most is csak azt tudjuk megállapítani, mint 1960-ban, hogy a varos szerkezete a korszerű követelményeknek megfelel t közlekedés szempontjából. Bit a jó szerkezetet felhasználva kell a megfelelő utszélesség biztosításával, korszerű úthálózattal, elsősorban a be- és kivezető utak autópályájáéra kiépítésével, a csomópontok többssin«s kiképzésével, a Hungária körút nyomvonalán a körgyűrű kiszélesítésével és kiépítésével és általában olyan úthálózattal biztositani, amely a korszerű közlekedés követelményeinek eleget tesz. lirre vonatkozólag is közeli