MDP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1955. január 18. - 1955. február 8.
1955. január 18.
• 3. a munkahelyeken 800,- looo, - 12oo a dolgosok létezárna, aa üzemi pár tszervezetek a kerületi pár tbizottaí gokhoa •annak decentralizálva. A kerületek érthető módon, nem foglalkoznak olyan súllyal a közlekedési pártszervezetekkel, mint a termelőüzemek pártszervezeteivel, pedig a fokozott foglalkozást a közlekedési pártazervszetek jelenlegi hslyzats megkívánná. Javaslom, hogy a tárt-végrehajtó bizottság agy alapos, jól kidolgozott javaslat alapján járuljon hozzá a fővárosi Villamosvasút Üzemi pártszervezetének létrehozásához* Köböl, József sjvtfs t Az anyagban előterjesztett javaslatokkal egyetértek. Ast nagyon alá kai lene húzni, hogy a közlekedés javit**sa az élet alvó emelését is jelei ti. A villamoshálózat bővítése szerintem legfeljebb kültelken helyes. A villamost a külföldi nagyvárosokban mindinkább kiiktatják. Kekem az a véleményem, hogya földalatti Gyorsvasút épitése mellett igen is állást kai 1 foglalnunk. Se felejtsük el, hogy az állag fenntartása évenként 36 millió forint. 3gy kis hozzáadással lassan lehetne folytatni az épitkezést, mert csak sz fogja megoldani a közlekedád nehézségeinket. Kincs felvetve az anyagban egy probléma, az u.n. 3tadtbahn kérdiae. learégen láttam Berlinben, de más nyugati fővárosokban is megtalálható, hogy a helyiérdekühöz hasonló járatok vannak rendszeresítve a főváros környékére. '21 is tudnánk a főágaimat javítani, ha HÉV. járatainkat kiszélesítenénk, mert a MÁV. nem oldja mag ezt s problémát. Budapest környékének közlekedésié jleaztése nagyon fontos kérdés,sz eléggé elsikkadt. Kéhany kérdést vetnék, ami bizonyos mértékig segítené a közlekedést, as egyik a kerékpár. Olyan városban, mint Pária, sokan használják. Sálunk egyrészt a kerékpár ára, másrészt a kerékpárosokhoz való viszony nem s legjobb. A Budapesti Sanácsnek fel kell vetni, hogy tul van szervezve a köziekedésrsndéazet. Sem tudom, msg lehetne oldani, hogy a troliknál pótkocsit állítsunk be, érdemem lenne ezzel a kérdéssel foglalkozni. Az autóbuszoknál is kiairleteztek p tkocsik beállításával és ennek eredményéről s jelentés nem tsas) említést. ••í Ami a munkaidő széthúzását illeti, feltétlenül helyee, de meg kell vizsgálni, mert sok minden baj származhatik ebből, az nem pusztán termelési kérdés, hanem egyéneknek a kérőé se is, családok életét lehet ezzel felbolygatni. falvetném, hogy különösen télen nagyon plszkoaak a trolibuszok. Nekem az a véleményem, hogy a Gyömről uti közieked *et javítani kell, de nem érdemes villamosaint lefektetni, inkább trolit kellene, hasonlóan Csepelhez. ypzg Imre elvtársf Én is egyetértek s javaslatokkal. Asonbaa elsősorban a XIII. kerületben a kettős sorompót kell megszüntetni elsők között, méghozzá híddal • -'ízt s problémát akkor la
