MDP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1955. január 18. - 1955. február 8.

1955. január 18.

Sgy-kát módosítást javaslok* a terv e^yes számú mellékleté n az 1954.-ea adatok nem szsrepelnek. 1953*-hoz viszonyítva 1954-ben a villamoson szállított utaaok szuma 1.4 #-kal, az autóbuszon szállított utasok sz^ma 22 kai emelkedett. Ugyancsak Ide megjegyezzük még, hogy a sinek élettartama 16 év. ~lső oldal második bekezdéséinél téves adat van közölve, mert a jármüvek befogadóképességét nem 13, hanem 23 #-kal növeltük. 1954-ben 5o db. villamos pótkocsit kapott a főváros, 83 trolibuszt, - loo-at kellett volna kapnia, - 148 autóbmszt, - 2oo-at terveztünk, - taxiból 26 db.-ot - loo-at kellett volna kapnia. 5. oldal XII. fejezet 4* bekezdésé ben a modernizálásával" - és a továbbá" szó között a "ősökként a ük" szó kimaradt. 1 Qorő elvtársnál tartott tárgyalás anyagát figyelembevettük, ott tulajdonképpen 4 éves fejlesztési tervet dolgoztak ki és olyan határozat született, hogy 6-7oo millió Ft, amit erre a célra fel lehet használni. I200 millió Ft-ban határoztak meg a közlekedésfejlesztés összegét Budapesten. A csúcsidő széthúzására mar az ősszel kidolgoztuk a tervezetet, erre 16 minisztériumtól kaptunk választ eddig, nagyjából egyetértenek. Azt kérjük, hogy est a Minisztertanácsnál mielőbb tárgyalják meg. Az önkéntes munkahely cserét ugy gondoljuk au^oldoni, hgy pl* a XIX. kerületben laké K&zOtS dolgozó ne a i&. kerületben, hanem a XII. kerületben dolgozzék. Tavaly kb. 15o cserét tudtunk csinálni, a dolgosóval és a munkahellyel történt sjgbeszélé s alapján. r

.zzel a kérdéssel a tanácstagok is foglalkoznak. Á. tarifa kérdése igen nehéz probléma, ez sok más kérdéssel függ össze. 1 évvel ezelőtt a villamos és autóbuszforgalomban kb. 140 féle jegy volt, ezt most kb. felére csökkentettük. A létszámhiány okosta, hogy ner. mindig tudtuk kiadni a pihenő időt a dolgoz knak és ehhez hozzájárul, hogy as állomásvezetők rosszul osztották be a dolgozókat3 ilyen állomás vezetőt le is kellett váltani. Járat sűrítésre általában továbbra is van lehetőség, de egyes utvonalakon, mint a 6-os nics. 2-es járatot sem lehet sűríteni, de ha megkapjuk a pótkocsikat akkor kettős szerelvénn^el több utast szállíthatunk el. A 5 éves tervre vonatkozóan edúig még semmiféle irányszámot nem kaptunk, as anyagban is osak az elveket rögzítettük. As anyag kidolgozásánál kizárólag a jelen helyzetből indultunk ki. Kb. 1 év óta készül ez a javaslat és osak a legeztüftgeeebb dolgokat vettük be. Nagyon szükségesnek tartjuk a járműállomány kicserélését, mert a táblázatból látható, hogy életveszélyes kocsikkal járunk. Szenkivül uj vonalak építésével gondolunk s közeleked Ss helyzetén javítani. _ ORSZÁGOS LEVÉLTÁR