MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1951. augusztus 21. - 1951. augusztus 28.
1951. augusztus 21.
Tárg y: Dózsa György-ut'i felvonulási tér kiépítése* E ni' 1 é ke zt e t ő . Tervezési alapelvek : A Budapesti Pártbizottság f.évi augusztus hó 21,-i ülésén foglalkozot"a Sztálin szobor elhelyezésénei: és a vele kapcsolatos felvonulási tér kiépítésének az ügyével. Ezen az ülésen a fenti létesitmény mikénti niegépitésére a legtöbb kérdésben egyöntetű vélemény alapján végleges határozatokat hoztak. Nem alakult ki egyöntetű vélemény a Dózsa György-uti villamos pályatest ügyében, bár a Budapesti Pártbizottság ugy határozott, hogy a D&zsa György-uton a villamospályatestet meg kell s'züntetni és a közlekedést más utvonalakon és i más módon kell megoldani. A Pártbizottság ezen határozatát a fővárosi szakértők azon egyöntetű véleményének ismeretében hozta, mely szerint a főváros megvizsgálta a villamosvonalvezetési lehetőségeit és megállapította, hogy forgalmi szempontbólavillamosnak a Dózsa György-uton való meghagyása a legkedvezőbb. ^ "A Budapesti Pártbizottság Határozata előtt a kérdéssel f.évi. augusztus hó 14.-én az Országos Városrendezési és HelykLjelölő Bizottság fs foglalkozott • . - ' A Hely ki jele lő Bizottság határozatának 3. pontja szerint a bizottság " a közúti villamos vas útnak a Dózsa György-ut beépitett oldala mentén való vezetését indokoltnak és .kívánatosnak tartja ".A Főváros ismételten megvizsgálta a közlekedés lebonyolításának kérdésit és megállapította, hogy 3 alternativ megoldás jöhet szóba* A. / A villamos a Dózsa György-uton marad a beépitett vonal mentén átvezető'- 'kocsiúton közép fekvés ben .A vágányok tengelyvonala, a gyaloguti szegélytől 12 .4o m távolságban, a két vágány között elhelyezett vezetéktartó oszlopokkal. B. / A .jelenleg a Dózsa György-uton- közlekedő villamosviszonylatok ^ a Baross-tértől- kozdve .a 46-os villamos utvonalán haladnának a Podmaniozlry-utááig. innen. a.Podmanic'zlry-utcán keresztül a, Dózsa "Györ^-utig és ott l^jíyáro . dnán'ak be a Dózsa György-uti aluljáró alá. C. / A villamosok a 46-os vonalán haladnának a Gorkij-fasorig, inn en egyenesen tovább a-Bajza-utcában építendő u.i , kétvágányú-pályán 'aPpúmani czb/-ut cáig, onnan tovább B./ alternatíva szerint « A 3 alternatíva teljes építési költsége járulékos költségekkel együtt a következő: .A./ Dózsa György—úti, vonalvezetés 42 .ooo .ooo< . B. / 46-os vonalán való vonalvezetés 4o .ooo .ooo * C. / 46-os és Bajza-uteóavaló vonalvezetés 42.8oo.ooo ". . A B./ és G./ megoldás esetében' mielőbb gondoskodni, kellene a 46-os vonal pótlásaként a Tattersal és Nyugati p.u. között egy uj trolleybuszvonal beállításáról, melynek költségei az előbbi költségekben nem foglaltatnak benn.
