Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1917

4. 1917. április 18. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 377 - 378

^ 1917. április 18-iki közgyűlés. .178. szám. A leiratban foglalt ama felhívás folytán, hogy a székesfőváros közönsége a vonatkozó tárgyalások lezárása előtt a kívánalmait közölje, a közgyűlés kat a kívánságokat, melyeket a kötendő szerzői: ben feltétlenül érvényesitendöknek tai t, a következőkben állapítja meg. 2. A Boráros-tér és Óbuda közJtt mintegy hét [benesfl állomásnak, továbbá a Mar uek két helyen való érintésével eleinte felóránként, idővel húsz percenként tervezett rendes járatokra vonatkozó! u; az állomások helyeinek megállapítása a székt fővárossal egyetértőleg történjék; b) a járatok Újpestig már most kiterjesztessenek; c) a kötendő szerződésben figyelem fordittassék a hajózásnak a jövőben való fejlődésére, hogy az tekintetben később felmerülő kívánságok majd nyesitlietők legyenek; kívánatos pl., hogy a itok a Római-fürdő telep környékére mielőbb, a Csepelszigetre és a Kápocztásmegyeren fekvő főv imfitetepig pedig, mihelyt arra közlekedési mpontlxM szükség les/, szintén kitcrjcsztesseiit{) a közlekedés evenként legalább nyolc hónapon át tartassek fenn; i járatú vonalakon nagyobb típusú, lapát- kereke^ es ne a tervezett kisebb csavargózösok útján bonyolittassék le a forgalom. 3. A tervezett tíz átkelési vonalon felül még a következő vonalak rendeztessenek a) Óbuda—Margithfd pesti hfŐfő, b) Lánchíd budai hidfö—Margithíd pesti hi<: c) Lénchid budai hídfő—Árpád-utca; amennyiben pedig Újpest bekapcsolása a hosszújáratú vonalba nem volna lehetséges, még I) az Óbuda Újpesti vonal, «esetleg egyesítve az Óbuda—Hungária-úti átkelési vonallal. 4. Egyes átkelési vonalak esetleges felhagyásának csak a fővárossal egyetértőleg és csak abban esetben legyen helye, ha kimutathatóan csekély forgalmuk miatt azokat fenntartani nem érdemes. 5. A szolgálat ellátására kizárólag új hajók szereztessenek be, a kezdeti létszám a háború befejezésétől számítandó legföljebb két éven belül. Régi hajók használata csak; átmenetileg, az új hajók elkészültéig engedtessék meg. 6. A hajókon füstmentes tüzelési mód legyen kötelező. 7. Kísérletképen néhány olajtüzelésű vagy benzinmotoros hajó is helyeztessék forgalomba. 8. A hajók között csupán kezdetben megfeU létszámainak a gyarapítása a szerződésben biztosittassék. 9. A hajók, a kikötőhidak oly berendezéssel bírjanak, hogy külön ki- és bejáratok alkalmazása mellett a ki- és beszállás egyidejűleg történhessék; a forgalmasabb állomásokon, hol több vonal találkozik, kettős kikötőhelyek legyenek; az átkelési hajók pedig minden fordulónál legföljebb három percig időzzenek az állomáson. 10. A hajók, hajóállomások és váróhelyiségek csinosságára, célszerűségére, kellő világítására, jókarban- és tisztántartására különös gond fordítassék. 11. A hosszújáratokon 20 fillérrel, az átkelési vonalakon 10 fillérrel tervezett menetdijak maximális díjtételekként állapíttassanak meg, melyeknek megváltoztatása csak a fővárossal egyetértőleg történhessék. Kívánatos öt évenként történő tarifareviziónak a kikötése is. 12. A szerződő vállalat köteleztessék: a) hétköznapokon reggel 9 óráig a mérsékelt hat, illetőleg a hosszújáratoknál tíz filléres díjszabás alkalmazására az összes vonalakon;