Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1912
17. 1912. október 23. rendes közgyúlés jegyzőkönyve - 1541
^^^•^^^•^H ^9}2^október 23-iki k özgyűlés. 1541. szám. gyorsan haladt a munka, noha a B. K..V. T. a Melaunféle ütközések és kontaktozások elkészítésével nem tartott lépést a kövezőmunkák előrehaladásával, a Körte-utca és a cserépgyár között, mintegy 210 m. hosszban pedig sínhiány miatt a külső (nyugat felé eső) vágányt nem lehetett lefektetni. Az említett okoknál fogva ezt a szakaszt csak szeptember 21-én tudtuk teljesen befejezni. Amíg ezen utóbbi szakasz kövezését végeztük, addig a Kiscelli-utca és kalapgyár (100. sz. ház) között — június 24-től július 27-ig — folytattuk a régi makadamburkolat felvágását és az új alapzat elkészítését, de úgy, hogy a Bécsi-út átmenő forgalma a félúttesten mindenkor lebonyolítható volt. Az interpelláló bizottsági tag úr által kifogásolt kb. 280 m. hosszú útszakasz, mely a kalapgyár déli sarkától a Határ-utcáig terjed, nem állhat tehát június óta felbontottan, mert itt a makadám felvágását csak július 29-én kezdettük meg és augusztus 13-án • fejeztük be. Ettől az időponttól fogva a beállott folytonos esőzések következtében (a munkáról vezetett építési napló tanúsága szerint átlag csak minden harmadik nap nem esett az eső) a felbontott fél úttest beágyazását nem rendelhettük el, mert a teljesen átázott agyagos altalajon a gőzhengerrel való tömörítés teljesen lehetetlenné vált, hisz közismert dolog az, hogy az agyagos altalaj csak nehezen. szárad ki, nedves állapotban pedig annyira süppedékes, hogy rajta a legalább is 13 tonnás gőzhengert járatni nem lehet, hogy tehát az átmenő forgalmat mégis fenntarthassuk és az ezen a-szakaszon levő ipartelepek ki- és bejárását biztosítsuk, a másik fél úttestet nem bontattuk fel. így tehát téves az az állítás, hogy a fél úttestet beágyaztuk és csak a másik felét hagytuk úgy, mert ez a jóval magasabban fekvő fél úttest a régi makadám. A kifogásolt árok pedig még akkor is megmaradt volna, ha a felbontott részt beágyazzuk, mert fekszinváltozás következtében az egész úttestet oly mélyen le kell ásni, hogy a régi és új nivó között még mindig 40—50 centiméter magasságkülönbség marad. Különben is célszerűtlen lett volna a kibontott uttestet beágyazni és a forgalmat arra terelni, mert az előírt 20 cm. vastag zúzottkőalap augusztus 13-ika IJ ta már régen tönkrement volna a nagy teherforgalom alatt, hisz a régi 60—70 cm. vastag ágyazat is alig bírja ki és minduntalan javításra szorul. A Kiscelli-utca és kalapgyár közötti szakaszon tényleg szünetelt a kövezőmunka vagy hat héten át, noha az új alap teljes szélességben már készen volt, fazonban onnan ered, hogy a B. K. V. T. augusztus 19-től október 2-ig nem kapott anyagot a vasgyáraktól. g Annak a körülménynek, hogy dacára a sínn >anynak, a B. K. V. T. a helyszínére szállított anyagot •smét elvitte, nem lehet különösebb fontosságot tulajdonítani, mert mindössze csak 16 szál sínről volt Sz ó, mely mennyiség 31'2 m. úthossznak felel meg. Különben pedig a tanácsi II. ügyosztály megtett minden intézkedést az iránt, hogy az útépítés mjnéi gyorsabban haladjon és a forgalom — ha 1 nehézségekkel is, de állandóan — lebonyolítható ' e gyen, így tehát mulasztás sem a hatóság, sem pedig z útépítő vállalkozó részéről nem történt. Hogy a munka lefolyása nem volt kifogástalan, az csak a Páratlanul kedvezőtlen időjárásnak és a sínhiánynak "uajdonítható. ,. . H °gy az állapotok egy keskeny, alig 700 m. 2e 'es útvonal építésénél, hol még két vágányt is
