Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1911

2. 1911. január 25 . rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 179 - 180 - 181

közgyűlés. 181. szám. Károly-körút 12/a házig mintegy 100 méter hosszban kiépítendő. A kerülővágány tengelytávolsága a járdaszegélykősortól 132 m.-re leszállítandó; a fővágány tengelye ettől mintegy 38 méterre a jelenlegi helyén marad. 2. A Múzeum-körűt nyugoti oldalán levő kerülővágány mintegy 70 méter hosszban a Múzeum-körút 5. számú házig vezetendő és pedig a járdaszegélykősorától 1 "32 méter tengelytávolságra. A fővágány tengelyeettől mintegy 370 méterre a jelenlegi helyén marad. 3. A Károly-körút keleti oldalán a kerülővágány az 1. pontban leírt kerülővágány hosszának megfelelően a Dohány-utca felé meghosszabbítandó és a megmaradó jelenlegi fővágány .tengelyétől 36 méter tengelytávolságra helyezendő, megjegyezvén, hogy a kerülővágánynak a Rákóczi-útra való bekanyarodása lehetőleg 20 méternél nagyobb sugarú ívvel létesítendő, amely célból a kivitel alkalmából a járda ezen a helyen a székesfővárosi mérnöki hivatallal egyetértőleg a lehetőségig megfelelően- letompítandó. 4. A Múzeum-körút keleti oldalán a kerülővágány mintegy 120 méter hosszban a járdaszegély kövétől 132 méter tengelytávolságra vezetendő. A fővágány mintegy 37 méter tengelytávolságra a jelenlegi helyen marad. 5. A Múzeum-kőrúton a kitérő és a bal vágány közötti összeköttetés a jelenlegi helyén marad. Ezen kívül a Múzeum-körút keleti oldalán lévő kerülővágány a fővágánnyal összekötendő. 6. A Rákóczi-út északi oldalán a fővágány a jelenlegi helyén marad. Ellenben a déli vágány a járda szélétől 4'0 méter tengelytávolságra, vagyis a külső vonal meghosszabbításába helyezendő. A kerülővágányok beágazasai és a tervben feltüntetett csatlakozási váltók között mintegy 30 méter hosszú egyenes létesítendő. A Nemzeti Szinház sarka előtti kanyarulat kivitelére is a 3. pontban foglalt megállapítások mérvadók. 7. A Rákóczi-út fővágányaiból a Kossuth Lajosutca felé vezető csőn ka vágányok a keresztezéssel és váltókiágazásokkal együtt eltávolítandók. 8. Az egyéb eltávolítandó, vagy áthelyezendő vonalrészek a megállapított bejárási tervezetben sárga színnel vannak feltüntetve. 9. Úgy az áthelyezendő, mint az összes új vágányok a budapesti közúti vaspályatársaság legújabb szabványai szerint és betonalappal létesítendők, megjegyezvén, hogy a sínillesztések és keresztezések minél szilárdabban és gondosabban állítandók elő. Hozzájárul a közgyűlés ahhoz is, hogy a forgalom zavartalanságának biztosítása céljából a munkálatok ideje alatt a forgalom egy része a Dohány- és Síp-utcán át ideiglenes vágányfektetés útján bonyolíttassék le, azon határozott kikötéssel azonban, hogy a kitérővágányok elkészültével a vasúttársaság feltétlenül tartozik a Dohány- és Síp-utcában lefektetett vágányokat felszedni s az úttestet eredeti állapotába visszahelyezni. Végül kiköti a közgyűlés, hogy a 6. pontban i foglaltak csak akkor lesznek érvényesítendők, ha a Nemzeti Szinház szabályozása térszerűen, az út felé homorú megoldást nyer s amennyiben a szinház területe csekélyebb mérvben gömbölyíttetnék le, az e pont megállapodásaival szemben a mai állapot változatlanul meghagyandó. E határozatát a közgyűlés azzal a megkereséssel teszi át a közmunkák tanácsához, hogy azt saját szempontjából történt elbírálás után a m. kir. kereskedelemügyi miniszterrel egyetértőleg leendő jóváhagyás végett a m. kir. belügyminiszterhez közvetlenül felterjeszteni szíveskedjék.