Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1905

10. 1905. április 5. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 499

186 1905. április 5-iki közgyűlés. 498—499. szám. esetben, ha a beváltás, vagy háramlás bekövetkeztéig egészben, vagy részben fel nem használtatnék, a beváltás, vagy háramlás alkalmával a fel nem használt részösszeggel a székesfőváros tulajdonába lesz átbocsátandő. A mennyiben az engedély okiratilag megállapított épitési és üzletberendezési tőkéből beszerzett, a vasút állagához vagy üzeméhez tartozó bármely műtárgy, berendezés, felszerelés, vagy forgalmi tárgy bármi okból feleslegessé válnék és ehhez képest annak értékesítése szükségesnek mutatkoznék, ugy ezen értékesítésekből befolyó, okmányilag igazolandó eladási árak szintén mindenkor a fentjelzett specziális tartalékalapba lesznek helyezendők; megjegyeztetvén, hogy az ezen specziális tartalékalap terhére engedélyezendő és foganatosítandó építkezéseknek költségei á tényleges épitési és üzletberendezési tőkéhez hozzászámíthatok, illetve tőkésithetők nem lesznek. Ezen határozatáról a közgyűlés a kereskedelemügyi m. kir. miniszter urnák a vaspályatársaság beadványának felterjesztése mellett jelentést tesz, a tanácsot pedig az összes többi iratoknak kiadásával értesiti. !499. Tárgyaltatott a tanács 72.250 1905 V. számú előterjesztése: az Ó-Buda és a Váczi-ut között, a Hungária-ut tengelyében létesítendő csavargőzös átkelés kérdésében. A közgyűlés a tanácsnak javaslatait elfogad budapesti csavargőzös átkelési és hajózási részvénytársaság által révátkelési üzeme czéljára bérelt hét jobbparti és hat balparti kikötőhelynek évenkénti partbérét öt évre, vagyis 1905. évi január hó 1-től 1909. évi deczember hó végéig terjedő hatálylyal kikötőhelyenként, a melyek azonban busz-husz folyóméternél hosszabbak nem lehetnek, a Duna jobbpartján évi Kettőszáz (200) koronában, a Duna balparti oldalon pedig évi Ötszáz (500) koronában, összesen tehát a 13 dunaparti kikötőhely után évi Négyezernégyszáz ^4400) korona átalányösszegben állapítja meg, a minek ellenében a nevezett társaság Ó-Buda és a Váczi-ut között a Hungária-ut tengelyében külön csavargőzös-átkelési vonalat létesíteni és a jelzett öt éven át fentartani köteles Egyúttal a közgyűlés a berendezendő átkelési vonal két állomása számára szükséges partrészeket a csavargőzös társaságnak az öt évre bérfizetés nélkül átengedi, ugy, hogy ezen idő alatt a társaság a két kikötőhelyért a székesfőváros urijogának elismeréséül évenként 5—5 koronát tartozik fizetni. Hozzájárul továbbá a közgyűlés ahhoz is, hogy a mennyiben a kérdéses uj átkelési vonalnak feutartása az első két év alatt veszteséget eredményezne, ezen két év leteltével a társaság a vonalat megszüntethesse, a mely esetben azonban a társaság által fizetendő partbérek a székesfőváros által újra szabadon fognak megállapíttatik. Egyben kiköti a közgyűlés, hogy a társaság a berendezendő vonal forgalmáról a székesfővárosnak az öt éven át évenként forgalmi kimutatását beterjeszteni és hogy a már fennálló átkelési vonalaknak, a melyek közzé az Ó-Buda és a Váczi-ut között berendezendő átkelési vonal is beleértendő, jelenlegi viteldíjait a szóban levő öt éven belttl fel nem emelheti; megjegyeztetvén, hogy a) a viteldíjakra vonatkozó ezen megszorítás az öt éven belül netalán nyitandó további uj vonalakra ki nem terjed, nemkülönben, hogy b) a társaság a m. kir. kincstárral kötött szerződésben részére biztosított azon jogát, a mely szerint, ha annak szüksége fenforog, a fennálló átkelési vonalak bármelyikét megszüntetheti, az Ó-Buda és a Váczi-ut között berendezendő átkelési vonal kivételével szabadon gyakorolhatja a nélkül, hogy a fentiek értelmében nyújtott partbérkedvezmény érintetnék, avagy megvonható lenne, és hogy