Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1891

6.1 1891. március 4. rendes közgyűlés jegyzőköny ve - 223 - 224

7 !223. Olvastatik a szavazatszedő küldöttség jelentése, a VIII. ker. elöljárói állásra törtónt szavazás eredményéről, mely szerint a beadott 145 szavazat mind Kokesch Sándorra esett. A szavazás eredményéhez képest főpolgármester ur a VIII. kerületi elöljárói állásra Kokesch Sándor fővárosi bizottsági tag urat törvényesen megválasztottnak jelenti ki. Egyszersmind a megválasztott Kokesch Sándor előljáró ur a közgyűlés szine előtt megjelenvén, az 1872. évi XXXVI. t.-ez. 108. §-ában előirt tiszti esküt letette. Miről a főpolgármester ur, a tanács, Komlósi László eddigi előljáró és Kokesch Sándor VIII. ker. elöljáró ur jegyzőkönyvi kivonaton értesitendők. !224. Tárgyaltatott a bizottmány és a tanács 8.245/1891. VI. számú előterjesztése, a villamos vasutvállalat szerződésének egyesítése tárgyában, A közgyűlés az előterjesztésekben részletesen kifejtett indokokra való tekintettel a tanács, valamint a pénzügyi és gazdasági bizottmány javaslataihoz hozzájárul s azok értelmében helyt adván a budapesti városi vasutvállalat Siemens és Halske kérelmeinek, a szerződések egységesitését elhatározza a következő feltételek és kikötések mellett: 1. A szerződós-egységesitós mívelete a Podmaniczky-, stáczió-, király-utezai és nagykörúti villamos üzemű, továbbá az új köztemetői gőzmozdonyú vasutvonalak szerződéseire terjed ki. Az újonnan kötendő egységes szerződésre nézvó alapszerződésül a nagykörúti vonal szerződése jelöltetik ki oly értelemben, hogy a mire vonatkozólag e határozatban s a tanácsi és bizottmányi javaslatokban külön kifejezetlen új intézkedés nem történik, arra a nagykörúti szerződés rendelkezései irányadók s e rendelkezések az egységes szerződésbe általánosítva veendők fel, azon eseteket kivéve, melyekben a szerződéseknek egymástól eltérő határozmányai az illető vonalak sajátos viszonyai miatt tartandók fenn s ilykópen illesztendb'k az egységes szerződésbe. 2. Az engedély időtartama 1940., egyezerkilenczszáznegyven évi január hó 1-én reggeli 5 órakor jár le, a mikor a vasutak a főváros tulajdonába mennek át. Azon esetre, ha a villamos üzem az illetékes hatóságok által czélszerűtlenség miatt beszüntettetnék és e helyett az üzem gőz-, ló-, avagy más mozgató erőre rendeztetnék be, az engedély időtartama 10 (tiz) évvel leszállittatik. 3. Az ideiglenes jelleget és a beváltási jogosultságot tárgyazó összes szerződési intézkedések elejtetnek s az egységes szerződésből kihagyandók. 4. Az előbbi pontban nyújtott kedvezményért ellenszolgáltatás fejében köteles a vállalat a fővárost, mint az öt, tehát a stáczió-utezai vonal után is ugyanazon egy határnaptól kezdve jövedelmében részesíteni, a díjszabás revidiálását s a díjtételek leszállítását megengedni s három új vonalat kiépíteni. Minthogy ez által a stáczió-utezai vonal is belevonatik a tisztajövedelemben való részesedésbe, ennélfogva 1891. évi január hó 1-től kezdve az elfoglalt városi közterület tulajdonjogának elismeréseért a stáczió-utezai vonal után is egy db. m, kir. arany lesz fizetendő, az évenkint és folyó méterenkint fizetett 50 kr. pedig a kitett naptól kezdve megszűnik. 5. A jövedelemben való részesedés mind az öt vonal után 1895. évi január hó 1-én kezdődik s a személy- és árúforgalom elért bruttó bevételeiből a vállalat a fővárosnak fizetni tartozik. Az első 10 évben 1895-től 1904. év végéig 2, az ezt követő 10 évben 1905-től 1914. év végéig 3, a további 10 évben 1915-től 1924. év végéig 4 és az utolsó 15 évben 1925-től 1939. év végéig 5 százalékot. 6. A díjszabás revidiálása és leszállítása tárgyában a jog gyakorlására nézve alapul, a vállalat évi mérlegében a részvényesek részére 2*