Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1890

8. 1890. március 26. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 277

10 jesztessék s az e czéira szükséges 1680 forint fedezetéül a 27* millió forintnyi függő kölcsönből az 1890. évi előirányzat, községi alap > függelék < B. 25. tétel alatt »a vízvezetéki csőhálózat további kiterjesztésére < felvett 58.224 frtból ez idő szerint még rendelkezésre álló 31.570 forintot jelöli ki, — világosan, kijelenti azonban a közgyűlés, hogy folyamodó Havas Sándorné, született Bors Ilona és özv. Pernőffy Jánosnó szül. Bors Észter a befektetendő 1.680 frt 8%-át, a mennyiben az a vizdíjakból be nem folyik, biztosítani tartoznak. Minthogy ezen határozat felsőbb jóváhagyást igényel, az a nagyméltóságú belügyminister úrhoz felterjesztetni rendeltetik. !277. Tárgyaltatott a bizottmány ós a tanács 1890. évi 11.016/11. számú előterjesztése, az új köztemetői vasút egy részének villamos erőre leendő berendezése tárgyában. A közgyűlés tárgyalás alá vévén a budapesti városi vasúti vállalat Siemens és Halske czégnek 1890. évi márczius 8 án 9.596. sz. alatt iktatott beadványát, továbbá a nagyméltóságú kereskedelemügyi m. kir. minister urnák 1890. évi. február 13-án kelt 3.465. sz. magas leiratát, mindenekelőtt kijelenti, hogy a főváros közönségének jól felfogott érdekében az új köztemetőhöz tervezett vasút kiépítése halasztást nem szenvedhet s e czélból a főváros törvényhatósági bizottsága szerződésileg biztosított jogaihoz szigorúan ragaszkodik s a budapesti városi vasúti vállalatot kötelezettségeinek teljesítésére, különösen a munkálatok megindítására és erélyes folytatására ezúttal is komolyan figyelmezteti. Áttérve már most a köztemetői vasút egy részének villamos erőrel leendőt kiépítésére, a közgyűlés mindenben hozzájárul a tanács által pártolólag előterjesztett középitési bizottsági javaslathoz, első sorban tehát szükségesnek tartja constatálni, hogy a kereskedelemügyi magyar királyi minister ur 3.465/1890. számú leiratában az új köztemetői vasút egy részének és pedig a Flór-utczától a józsefvárosi pályaudvarig terjedő szakaszának villamos erőre való berendezését csak azon szempontból czélozza, hogy a most emiitett vasútvonal ós a nagykörúti, illetőleg stáczió-utczai villamos vasúti vonalak között szerves összeköttetés létesíttessék, a mi kétségen kivül figyelmet érdemel és a közlekedő közönségnek nagy hasznára lenne. Ezzel szemben a városi vasúti vállalat a villamos erőnek kiterjesztését már egész Kőbányáig kivánja és pedig olykép, hogy a villamos áram a Flór-utczától kezdve, vasoszlopokra erősített sodronyokon vezettessék. A kereskedelemügyi magyar királyi minister ur által contemplált tervezethez, mely a nagykörúti és stáczió utczai villamos vasutakkal való szerves összeköttetést czélozza, a közgyűlés, miután az a helyi közlekedés érdekeinek nagy mérvben szolgálna előnyére, a maga részéről hozzájárul: hasonlóképen hozzájárul a budapesti városi vasúti vállalat ama tervezetéhez is, mely a köztemetői vasútnak Kőbányáig terjedő részét villamos erőre kivánja kiépíteni, feltéve természetesen, ha az egész vonal mentén oszlopos áramvezetékek helyett földalatti, tehát oly áramvezetékek lótesittetnóuek, mint a milyenek a főváros belső részében már kiépített villamos vasutaknál vannak alkalmazásban. Közbiztonsági, szépészeti és közlekedési szempontoknál fogva azonban nem járulhat a közgyűlés ahhoz, hogy a főváros belső, beépített részén a villamáram földfölötti vezetékek útján vezettessék, s így a vállalat kérelme teljesíttessék; nem járulhat pedig különösen azért, mert a földfölötti áramvezetékek alkalmazása mellett a belső vasúti hálózattal való szerves összeköttetés nem létesülhetne, legalább arra nézve,^ hogy ugyanaz a kocsi a földalatti vezetékből] miként kapcsoltassák át a földfölöttibe, a forgalomnak lényeges megakasztása nélkül, semmiféle adat sem áll rendelkezésre s így a kitűzött czél egyáltalán el nem éretnék. Eltekintve azonban ettől, a közgyűlésnek nincs kifogása az ellen, ha a vállalat az új köztemetői vasútnak a Flór-utczától a salgótarjáni-