Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1889

18.1 1889. október 2. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 945 - 946 - 947 - 948 - 949 - 950

7 vállalat Siemens és Halske czégnek azt a kérelmét, hogy az osztrákmagyar államvasút pályaházától a kerepesi-utig terjedő vonalszakasz keleti (külső) vágányának beváltására vonatkozó korlátozás elejtessék és beváltás esetén az egész nagykörúti vonal egységesen képezze a beváltás tárgyát, miért is a közgyűlés a szerződési tervezetet, illetőleg az ennek alapjául szolgáló közgyűlési határozatot ehhez képest módosítja. Hasonlókép hozzájárul a közgyűlés z. vállalat előterjesztésében foglalt ama harmadik kérelemhez is, hogy a villamos vasútra vonatkozó szabadalom biztosításának előjegyzésétől a főváros álljon el; elégségesnek tartja ennélfogva a közgyűlés, ha a Siemens és Halske czég a szerződési tervezet illető pontjainak megfelelő és közjegyzőileg hitelesített nyilatkozatot nyújt be. A mi a vállalat előterjesztésének azt a részét illeti, mely a szerződési tervezetnek a menetdíjakra vonatkozó szakasza megváltoztatására irányul, a közgyűlés mellőzve a pénzügyi és gazdasági bizottság, továbbá a tanács e részbeni javaslatát, Tolnay Lajos bizottsági tag indítványát fogadja el, s ehhez képest a szerződési tervezetnek a menetdíjakra vonatkozó szakaszát olykép módosítja, hogy addig, mig a befektetett tőke öt egymásután következő éven át átlag 8%-nyi tiszta hasznot nem hoz, a díjak le nem szállíthatók; a közgyűlés azonban ezen engedményt azon világos feltételhez köti, hogy az egész nagykörúti vonal két szakaszra osztassák, és pedig az osztrák-magyar államvasút pályaházától a kerepesi-utig, innen pedig a Boráros-tórig terjedő szakaszokra, melyeken a viteldíj személyenként öt, esetleg hat krajczárban, gyermekekért pedig három, esetleg négy krajczárban s az átmenő-jegy díja a Podmaniczky-utczai vasút díjában állapíttassák meg. E szakasz-megosztás és tarifa-megállapitás azonban csak akkor lép életbe, ha a Ferencz-körut megnyittatik s azon a villamos vasút a Boráros-térig kiépül, mindaddig tehát ideiglenesen az 1889. évi márczius hó 13-án és folytatólag 14-én tartott közgyűlésben 331/89. szám alatt hozott határozatban megállapított viteldíjak érvényesek. A fentiekhez képest tehát mellőzi a közgyűlés Kácz Károly dr. bizottsági tag külön indítványának azt a részét, hogy »addig, mig a vasútvonal bárom egymásután következő évi átlaga gyanánt 8%-nyi tiszta hasznot nem jövedelmez, a viteldíjak általános, vagy nagyobb mérvű leszállitása egyáltalán nem követelhető«, azonban kijelenti a közgyűlés, hogy fentartja magának azt a jogot, hogy 1. az átszállási forgalom könnyítésére, 2. az egyes utvonalak kiindulási és végpontjának megállapítására, és 3. a vállalat tulajdonát képező összes vonalakon az egyes irányokban indítandó közvetlen kocsikra vonatkozólag követeléseit bármikor kifejezhesse s a mennyiben erre nézve a vállalattal egyezség létre nem jöhetne, a nagyméltóságú kereskedelemügyi minister dönt. "Végül tekintettel arra, hogy a Ferencz-körut megnyitása általános forgalmi szükséget képez, a közgyűlés utasítja a tanácsot, hogy a nagykörút ezen részének megnyitása iránt szükséges intézkedéseket mielőbb tegye meg; köteleztetvén az engedélyes czég arra, hogy a nagykörút ezen részének megnyíltával a villamos vasutat itt is azonnal kiépítse. A tanács az összes tárgyalási iratok kiadásával utasittatik, hogy ezen határozatot engedélyes czéggel azonnal közölje s rövid záros határidő kitűzése mellett hivja fel arra, hogy ezen feltételek elfogadása érdemében jogérvényesen nyilatkozzék, s a mennyiben engedélyes czég ezen közgyűlési határozat minden feltételét elfogadná; az összes iratokat és ezen határozatot az 1887. évi nov. 2-án kelt ministeri szabályrendelet értelmében jóváhagyás végett a nm. belügyminister úrhoz terjeszsze fel, a mennyiben pedig az engedélyes czóg a feltételeket akár egészben, akár részben el nem fogadná: a szükséges további teendők iránt a közgyűlésnek javaslatot tegyen. 2*