Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1889

9.2 1889. április 11. rendes folytatólagos közgyűlés jegyzőkönyve - 452

11. A menetrendet a fővárosi tanács, a rendőri főkapitányság és a budapesti közúti vaspálya-társaság együttesen állapítják meg, miért is tartozik a budapesti közúti vaspálya-társaság a menetrendet időnkint a tanácsnak bemutatni. A mennyiben megállapodás nem jöhetne létre; a tárgyalási jegyzőkönyvet felsőbb elhatározás végett a tanács a közmunka és közlekedésügyi magyar királyi minister úrhoz terjeszti föl, a ki azután a menetrend tekintetében végérvényesen intézkedik. 12. A személyek viteldijának maximuma a fogaskerekű vaspálya városmajori pályaházáig szedhető díjban állapittatik meg. Miután a tarifarevisió általános szabályozása kérdésében jelenleg a főváros és a budapesti közúti vaspályatáraaság között, az egyöntetű eljárás czéljából tárgyalások vannak folyamatban, az ezen tárgyalások eredményeként közmegegyezéssel megállapítandó szerződés vagy szabályzat intézkedései a most újonnan építendő és a Duna jobbparti nagykörutból kiágazólag a déli vasút pályaházáig terjedő s a jelen közgyűlési határozat alapján kötendő szerződéshez fűzött térrajzon tüzetesen megjelölt szárnyvonalra is azonnal ki lesznek térj esztendők. Önként értetvén, hogy mindaddig a jelenleg megállapított tarifára nézve is a zugligeti fővonalra vonatkozólag fennálló szerződési határozmányok lesznek irányadók. 13. A közlekedés e szárnyvonalon olykép történhetik, hogy a gőzmozdonyhoz csak egy kocsi függeszthető. Ha azonban később a forgalom ugy kívánja és a közlekedési viszonyok azt megengedik, egy gőzmozdony a főváros előleges engedélye után két kocsit is vontathat. 14. A teherszállítás csak hétköznapokon van megengedve, s lehetőleg ugy történjék, hogy általa a forgalom ne akadályoztassák. Annak biztosítása czéljából, nehogy a szárnyvonalon és a vele kapcsolatba hozandó egyéb vonalakon a teherszállítás a személyforgalmat elnyomja, vagy csak meg is szorítsa, fentartatik a főváros részére az a jog, hogy a teherszállítást a közforgalom érdekében a szükséghez képest szabályozhassa. 15. A gőzmozdonynyal való közlekedésnél mindazok az intézkedések betartandók, melyeket közbiztonsági, közegészségi stb. szempontokból a főváros kiköt, nevezetesen: a gőzmozdonyt csak coaks-szal lehet fűteni, a gőzmozdonynak zaj nélkül kell közlekednie, füstemésztő készülékkel és dörzsfékkel kell bírnia. 16. A budapesti közúti vaspálya társaság a szóban forgó szárnyvonal és az egyes gyártelepekhez vezetendő összekötő vonalak által elfoglalt közterületet, — az íveket ós kitérőket is ide értve, — az üzem megnyitásától számítandó első három évben ingyen használhatja, az első három év eltelte után következő tiz éven át folyóméterenkint 25 krt, szóval huszonöt krt, azontúl pedig folyóméterenkint 50 krt, szóval ötven krt köteles használati díjul fizetni. 17. A szerződés többi feltételeire nézve, tekintettel a főváros és a budai közúti vaspálya társaság között Budapesten 1876. évi november hó 19-én kelt, 1877. évi január hó 7-én kiegészített és ugyanazon évi január hó 13-án tanácsilagjóváhagyott szerződésre, az ugyancsak a főváros és a pesti közúti vaspálya-társaság között 1879. évi márczius