M. Kir. József Nádor Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépészmérnöki Szakosztály jegyzőkönyvei, 1908-1911

1911. június 16. (244-254)

II

mischen Verhältnisse der Schachtfördermaschinen“ czimü 1902. évben megjelent értekezését, melyben a kérdést alapos tudományos felfogással tárgyalja. A kormány megbízásából az erdélyi földgázok tanulmányozására Amerikába küldött bizottságot vezette, mely tanulmányairól többek között a Magyar Mérnök- és Építész-Egyletben tartott szép előadásában számat be.

3. Korek Aurél, 37 éves, született Budapesten. Tanulmányait a kir. József-műegyetemen az 1895/6. tanévben fejezte be és ugyanabban az évben oklevelet nyert. Csatolt bizonyítványai szerint 1895. év október havától 1896. szeptemberéig, tehát tanulmányi idejével egyidőben, a Láng-féle gépgyárban volt alkalmazásban. Katonai szolgálati évének levonásával a gyakorlatban töltött 14 év alatt 10 különböző állásban volt. Első állásaiban gépszerkesztéssel foglalkozott, de azután kazánvizsgáló egyesületeknél mérnök, végül a Kassa-Oderbergi vasút főmérnöke lett. Szakirodalmi működése nincsen, szakközönség előtt előadást nem tartott.

4. Kürtös János, 36 éves, született Budapesten. Műegyetemi tanulmányait igen gyenge eredménynyel végezte és 1904-ben oklevelet szerzett. Gyakorlatában gépszerkesztéssel alig foglalkozott. 1907 óta tanár a budapesti felső ipariskolán. Gépelemekről terjedelmes könyvet adott ki mindjárt tanári pályájának első éveiben.

5. Szabó Gusztáv, 32 éves, született Győrött. Középiskolai tanulmányait jeles érettségivel Győrött fejezte be, a műegyetemen pedig 1900-ban gépészmérnöki és 1908-ban kitüntetéssel doktori oklevelet szerzett. Gyakorlatban kezdettől fogva az államvasutak mozdonyszerkesztési osztályában van, a mellett a géprajz és leiró géptan tanszékénél az adjunktusi állást tölti be. Mint megbízott helyettes a műegyetemen a „Lokomotivok“ tantárgyat adja elő. Számottevő szakirodalmi működést fejtett ki szakmakörében.

6. Tóbiás Károly, 34 éves, született Szegeden. Középiskoláit jeles érettségivel fejezte be. A műegyetemen a legtöbb tárgyból kitűnő vizsga- eredményei voltak. Oklevele megszerzése után, az 1899/1900. tanévben Rejtő tanár asszisztense volt. 1905-ig a Ganz és Társa czég villamos vasúti és leobersdorfi Diesel-motor osztályában működött. 1905 júliustól 1906 végéig mint Haselwander rastatti szerkesztési irodájának főnöke, nyersolajmotorok szerkesztésével foglalkozott. Ez idő óta a budapesti villamos városi vasút műhely-főmérnöke. Elnyerte a kir. József-műegyetem 1898/9. évi pályadíját, a székesfőváros utazási ösztöndíját, a Magyar Mérnök- és Építész- Egylet Kossuth- és Hollán-pályadíját. Irodalmi működése van; a mérnökegyletben tartott előadásaival kiváló előadói képességének adta jelét.

7. Vidéky Emil, 32 éves, született Budapesten. A m. kir. tanárképzőintézet gyakorló főgymnáziumából jó érettségivel távozott el és műegyetemünket közepes eredménynyel végezte. Oklevelét 1900 junius havában nyerte. Ezután, mint ideiglenes havidíjas mérnökgyakornok a MÁV gépgyárában volt alkalmazva 1901 augusztus 31-ig. Szolgálatának kezdetét sem a pályázat, sem a hozzá csatolt felmentő levél nem említi fel s így nem állapíthatjuk meg pontosan pályázónak a gyakorlatban eltöltött idejét; csak annyit állapíthatunk meg, hogy az egy évnél hosszabb nem lehetett, innét kezdve pályázó a műegyetemen mint asszisztens, majd mint adjunktus működik. Irodalmi működése a fogaskerekek tanulmányán kívül néhány ismertetésre szorítkozik.