Budapesti Műszaki Egyetem - rektori tanácsülések, 1986-1987
1987. június 15., 8. rektori tanácsülés
nyezőjét, kimutatták az inaktívvá vált beszivárogtató mellékágrendszer hatását a térségre, elkészítették a teljes szigetközi talajvizszint térképet. A vizsgálatokat elektromos analóg modellen végezték el. Dunakanyar Balparti Regionális Vizmü vízellátó rendszerének vizsgálata /lm/ Megbizó: Dunamenti Regionális Vizmü és Vizgazdálkodási V. A Megbizó balparti regionális vízellátó rendszerének hidraulikai felülvizsgálata alapján javaslatot tettek a rendszerben végzendő rekonstrukciós feladatok megoldására, üzemszimulációs vizsgálatokkal bizonyították a rendszer üzemeltetésével kapcsolatos teendőket. Megállapították, hogy milyen feltételekkel biztosítható a rendszerben szereplő települések vízigényének kielégítése az 199o. évig. Uj vegyipari szennyvizek tisztíthatósága a meglévő szennyviztlsztito rendszerben /lm/ Megbizó: Borsodi Vegyi Kombinát A Megbizó külföldi licens vásárlás alapján uj növényvédőszerek gyártását tervezi. A különböző üzemegységeknél keletkező uj szennyvizek biológiai tisztíthatóságát vizsgálták. Részletes ökotoxikológiai kísérletekkel és respijrométeres vizsgálatokkal állapították meg a meglévő szennyviztisztitó telepre vezethető anyagok határkoncentrációit. A szennyvizek analitikai vizsgálatára gázkromatográfiás vizsgálatokat végeztek. Javaslatokat dolgoztak ki az üzemegységeknél keletkező uj összetételű szennyvizek biológiai tisztítására olyan módon, hogy az a tisztítást követően környezeti károsodást ne okozzon . Acélszerkezetek Tsz A budapesti Szabadság-hid rekonstrukciója és próbaterhelése /lm/ Megbizó: UVATERV és Hidépitő Vállalat A budapesti Szabadság-hid rekonstrukciója 1978-ban kezdődött, amikor az időszakos felülvizsgálat erőteljes korróziós károkat tárt fel A Tanszék ekkor készített szakvéleményében azonnali intézkedést javasolt az ellensulyszekrények cseréjére vonatkozóan és javasolta, hogy ezzel egyidejűleg a pályaszerkezet cseréjét is végezzék el. Felhivta a figyelmet arra, hogy a főtartónak a gyalogjáró pályalemezén lévő átbújtatásánál - annak ellenére, hogy ez nem látható - komoly korróziós károk lehetnek, amit feltárással kell tisztázni. 1979-ben az ellensulyszekrények javitása és a pályalemez cseréje megtörtént, de a gyalogjáró lemezét csak az Árpád-hidi munkák befejezése után 1986-ban bontották meg. Ekkor került ki, hogy a főtartó * oszlopainak átbújtatásánál a mintegy 2o-25 cm-es eltakart szakaszon olyan mértékű korrózió alakult ki, amely a hid teherbirását, jelentősen lecsökkentette. A helyzet különösen kritikussá vált akkor, amikor a budai 6-6' oszlop kibontása közben ez az oszlop megroppant A sérült rudak megerősítésénél, valamint a 6-6' rúd megfogásánál és helyreállitási tervének elkészítésénél a Tanszék szakértőként működött közre, sőt a 6-6' rúd kiemelését és helyreállitását egyszemélyi irányítással a tanszéki témafelelős végezte. A manipulációhoz szükséges hidraulikus rendszert és számitógéppel vezérelt mérőrendszert a Tanszék biztosította. „ A helyreállítás befejezése után, a forgalombahelyezes előtt, a Tanszék próbaterheléssel ellenőrizte a hid erőtani viselkedését es 11
