Budapesti Műszaki Egyetem - rektori tanácsülések, 1985-1986
1986. április 21., 5. rektori tanácsülés
9 A jelentkezők évenkénti száma nagyobb ingadozást nem mutat, a felvétel feltételeként előirt szigorlatot az utóbbi években kb. 10 %-uk képes eredményesen letenni. Az érdeklődés az egyes ágazatok felé eltérő. A közlekedési szakon a rendszerszervező ágazat iránti az érdeklődés, vasútgépész ágazaton eddig senki nem tanult, a gépesitési szakon 1983. óta nincs hallgató. A kiegészítő szakok tanulmányi eredménye csekély mértékben rosszabb, bár az alacsony létszám miatt ilyen jellegű általános megállapitás megtétele helytelen lenne. Az összehasonlitás alapja az azonos évfolyamú levelező tagozat. Egyes anyagrészekből ismereteik alaposabbak, más területen /számítástechnika, matematika/ gyengébbek. Az eddigi tanévekben csatlakozhattak a kiegészítő szakosok a levelező tagozaton tanuló tankörökhöz, tehát felvételüket a létszámelőirások nem korlátozták /szakonként lo fő/. 1986/87. tanévtől nincs levelező évfolyam, igy az előirt létszámkorlát betartása miatt a képzés szinte biztosan nem indítható . Nappali kiegészítő képzés a kar járműgépész szak repülőgépész, valamint autógépész ágazatán folyik. A BME Hadmérnöki kari /1950-57/, majd a gépészkar járműgépész szakán /1959-67/ folytatott ilyen szakirányú oktatás után a kar járműgépész szakán 1980-ban indult meg újra a repülőgépész képzés. A nappali tagozat IV. évfolyamába kapcsolódó kiegészítő képzési forma beindítását a Kilián Repülő Műszaki Főiskola által kibocsátott, gyakorlati vonatkozásban jól képzett üzemmérnökök, ill. a járműgépész szak erre alkalmas tanterv struktúrája tette lehetővé.
