Az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem Évkönyve 1965-1966
A tanév története
tási és javítási technológiákkal és problémákkal ismerkedtek meg. A két szaknak megfelelően a vasútüzemi szakos hallgatók a MÁV járműjavítóban, a gépjárműüzemi szakos hallgatók pedig a KPM Autófenntartó Ipari Tröszt felügyelete alá tartozó Teherautójavító három üzemegységében végezték el gyakorlatukat. A IV. éves hallgatók közül a vasútüzemi szakosok különböző budapesti és vidéki állomásokon és pályaudvarokon, a gépjárműüzemi szakos hallgatók pedig ugyancsak Budapesten és vidéken az AKÖV-nél végezték a forgalmi jellegű technikusi gyakorlatot. A Mérnöki Kar hallgatói a főhatóságokkal kötött szerződések alapján a KPM, ÉM, OVF, KGM, ÁFTH, valamint egyes Tanácsok felügyelete alá tartozó munkahelyeken 2—3 fős csoportokban végeztek technikusi szintű munkát. A zárógyakorlatok végrehajtásában komoly problémák merültek fel, noha az előkészítő munkák időben elkezdődtek. A szervezés során jelentkező nehézségek miatt csak a Közlekedési Üzemmérnöki Karon sikerült a zárógyakorlatokat az eredeti terv szerint lebonyolítani. Már a szervezési munkák folyamán mindhárom karnál kitűnt, hogy több főhatóság, illetve tervezőintézet a nagyszámú hallgatót (400 fő V. éves) — elsősorban helyhiány miatt — nem tudja fogadni és a kívánt szinten foglalkoztatni. E nehézség legerősebben a Mérnöki Karon jelentkezett, ezért e Karon a gyakorlat teljesen elmaradt. A gyakorlat időszakában a tanszékek intenzív diplomatervkészítési foglalkozásokat tartottak. Az Építészmérnöki Kar hallgatói az egyetemi rajztermekben dolgoztak a gyakorlat időtartama alatt. Az építészhallgatók diplomatervükkel kapcsolatos feladatot kaptak a tervező iroda kijelölt instruktorától és azt az instruktor irányítása alatt a diplomaterv előkészítésével egyidejűleg végezték el. A Közlekedési Üzemmérnöki Karon a diplomatervet kiadó tanszékek az egyes közlekedési vállalatoktól témajavaslatokat kértek, ezeket a tanszékeken megvitatták, konkretizálták és így adták ki a hallgatók részére. A Közlekedési Üzemmérnöki Karon a viszonylag kisebb hallgatói létszám és az igen gondos szervezés miatt a gyakorlat jobban sikerült, mint a többi karon. Külföldi termelési gyakorlat Külföldi termelési gyakorlaton a IV. éves hallgatók vettek részt. A résztvevő hallgatók valamint az oktatók karok és országok szerinti megoszlását az alábbi táblázat mutatja: Kar Gyakorlat helye Hallgatók Oktatók száma Építészmérnöki Drezdai Műszaki Egyetem 18 2 Weimari Építészeti Főiskola 9 1 Közlekedési Üzemmérnöki Drezdai Közi. Műszaki Egyetem 18 2 Varsói Közlekedési Egyetem 6 1 Zsolnai Közlekedési Főiskola 15 2 Mérnöki Lipcsei Építőipari Főiskola 13 2 Drezdai Műszaki Egyetem 10 1 Weimari Építészeti Főiskola 13 2 Zsolnai Közlekedési Főiskola 15 1 b* 19
