Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1988-1989
1989. május 22. (1065-1323) - Nyilvános ülés - Zárt ülés - 1. Beszámoló a Vegyészmérnöki Kar munkájáról - 2. A Gépészmérnöki Kar tanterve - 3. Előterjesztés szakfordító, tolmácsképző szak létrehozásának engedélyezésére - 4. Értékelő jelentés a szerződéses munkák 1988. évi alakulásáról - 5. Egyebek - 1. Az Épületgépészeti Tanszék I-re egyetemi tanár kinevezése - 2. Javaslat 40 órás munkahét bevezetésére - 3. Tájékoztató a különböző pályázatokkal kapcsolatos teendőkről - 4. A hallgatói jogosítványok áttekintésének, újra szabályozásának határideje
egyes erőbevezetési helyek környezetvizsgálatát végezték el. A végeselemes számitáshoz létrehozták a berendezés modelljét, s ezt különféle geometriai helyzetekben vizsgálták. Meghatározták a berendezés igénybevételeit, sajátfrekvenciáit, lengésképeit, s ezek ismeretében javaslatokat tettek egyes szerkezeti módosításokra. Az erőbevezetési helyek vizsgálata során meghatározták a kritikus kapcsolati helyeket, és javasolták ezek módositását. Sebességváltó ház fejlesztés, fogazatok teherbírásának növelés e /lm/ Megbizó: Csepel Autógyár Egy nagyobb volumenű munka önálló része képezi a feladat megoldását. Ennek keretében a sebességváltó fogaskerekek fogazatai teherbirás növelése irányában folytatták a kutatásokat. A jelen fázisban növelt profilkapcsolószámu, magasított alapprofillal rendelkező fogazatokat terveztek. A váltó legnagyobb fogterhelésü fogaskerekét megfelelően adaptálva, pulzátoros vizsgálatokat végeztek, amelyek során matematikaistatisztikai módszerekkel feldolgozható /és feldolgozott/ eredményeket kaptak. Ezek az eredmények a várakozásokat igazolták. 4oo —as tipusu autóbuszok hátsó futómű erőbevezetési pontjainak statikus és dinamikus vizsgálat a /lm/ Megbizó: IKARUS Karosszéria- és Járműgyár Ebben a munka-szakaszban a 4oo-as tipusu autóbusz fenékvázának mellső és hátsó futómű bekötési pontjainak fárasztóvizsgálatát, ill. feszültségmérését végezték el. Ezek segítségével a bekötések kritikus pontjait meg lehet állapitani. A vizsgálatok a korszerű, ujtipusu autóbuszok vázszerkezeti pontjainak megbízhatósága és élettartama növelése érdekében történtek. A jelen megbizás keretében a hátsó futómű felfüggesztési pontjait, erőbevezetési helyeit fárasztották a legnagyobb fékezési terhelés és a legnagyobb gyorsitó erő okozta lengőterhelés mellett- Az eredmények alapján értékelték a jelenlegi konstrukciót, véleményt alakitottak ki az optimális irányban történő továbbfejlesztésre. A szilárdsági fárasztó terheléses vizsgálat rámutatott arra is, hogy a vázszerkezet erőbevezetési helyeinek kialakítása megfelelőnek tartható, de egyben a csatlakozó rudszerkezetek igénybevételére és élettartam értékeire is kaptak vizsgálati eredményeket. Mechanika Tsz Ragasztott üveg szilárdsági tulajdonságainak elemzés e /lm/ Megbizó: IKARUS Karosszéria- és Járműgyár A járműgyártás területén egyre égetőbbé válik a súlycsökkentés, az élettartam növelés, valamint a konfort-érzet emelése. 76
