Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1988-1989

1989. május 22. (1065-1323) - Nyilvános ülés - Zárt ülés - 1. Beszámoló a Vegyészmérnöki Kar munkájáról - 2. A Gépészmérnöki Kar tanterve - 3. Előterjesztés szakfordító, tolmácsképző szak létrehozásának engedélyezésére - 4. Értékelő jelentés a szerződéses munkák 1988. évi alakulásáról - 5. Egyebek - 1. Az Épületgépészeti Tanszék I-re egyetemi tanár kinevezése - 2. Javaslat 40 órás munkahét bevezetésére - 3. Tájékoztató a különböző pályázatokkal kapcsolatos teendőkről - 4. A hallgatói jogosítványok áttekintésének, újra szabályozásának határideje

tipusokból készülnek, desztillálás mellett oxigénbefuvatással és extraktkeveréssel. Az utépitő felhasználó szempontjait olyan alapkoncepcióban érvényesítette ez a kutatás, hogy a vizsgálandó útépítési bitument standard-aszfaltba keverte, próbatesteket készitett, és a próbatestsorozatokat mechanikai-fizikai és fárasztó vizsgálatoknak vetette alá három hőmérsékleti tartományban. 4 év alatt több mint 4o kereskedelmi és modifikált, hazai és külföldi bitument vizsgáltak végig laboratóriumban, uj mechanikai alapú eljárásokkal, s a nyert széleskörű tapasztalatok alapján uj utépitési szempontú követelményrendszert dolgoztak ki az utépitési és modifikált bitumenek minőségének értékelésére. A kutatás és eredménye nemzetközi szempontból is uj és úttörő jelentőségű. Az MO autópálya útpályaszerkezetének kialakítására és az aszfaltrétegeinek laboratóriumi vizsgálata,minőségi konzultálása /lm/ Megbizó: Utépitési Beruházó Vállalat A jelenleg legnagyobb szabású utépitési munka technológiai tanácsadása mind az épités előkészítési szakaszában, mind pedig az épités során a tanszék aszfaltlaboratóriumának munkájára alapulva folyik. Az ut első szakasza már forgalomba került. Itt alkalmaztak először hazánkban nagyobb, uj építkezésnél a tanszék javaslatára és technológiai vizsgálatával külön feszültségelosztó pályaszerkezeti réteget, modifikált bitumen felhasználásával. A telezöldes forgalomirányítással kapcsolatos kutatás-fej lesztési tevékenysé

g /lm/ Megbizó: Budapesti Fővárosi Tanács VB Közlekedési Főigazgatósága Adott helyszínrajzi viszonyok és forgalmi körülmények között a telezöldes forgalomirányítás a legmegfelelőbb irányitási mód. A tanszéken kifejlesztett mérőberendezéssel vizsgálták a forgalomlefolyást. Követési időköz méréseket végeztek az elsőbbséggel rendelkező jármüfolyamban és mérték az alárendelt irányból a főirány megfelelő időközein áthaladó jármüvek mozgási paramétereit. Az igénybevett főirányú időközökből a határidőköz eloszlást határoztak meg. Az eredmények a telezöldes forgalomirányítású csomópontok kapacitásszámitásához, ill. a fázis-időterv készítéséhez használhatók fel. Oktatásban elsősorban a választható tárgyak anyagába épithető be a kidolgozott módszer, ill. az eredmények. Vidéki városok forgalmas átkelési szakaszainak minősités

e /lm/ Megbizó: KM Közúti főosztálya A vidéki városok forgalmas átkelési szakaszainak minősitése során 3 átkelési szakaszon végzett követéses sebességméres eredményeképpen sikerült forgalomnagyságsebesség összefüggést felállitani. A méréseket a tanszéken kifejlesztett merő-