Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1981-1982

1982. május 31. (899-1102) - 1. Javaslat vezetői megbízásokra - 2. Beszámoló a szerződéses munkák forgalmáról és értékeléséről - 3. Jelentés a BME 1981. évi gazdálkodásáról - 4. Javaslat arany-, gyémánt-és vasdiploma adományozására - 5. Javaslat doktori szigorlat kandidátusi szakmai vizsgaként történő elfogadására - 6. Javaslat a BME Doktori Szabályzatának, illetve a Szabályzat végrehajtási utasításának módosítására - 1982. június 8. - 1. G. I. Marcsuk tiszteletbeli doktorrá avatása - 1982. június 28. - 1. Tiszteletbeli doktori cím adományozása a 200. évforduló alkalmából

mASKOWKCS ÁgjmjrABU okleveles gépészmérnök, 1899. november 26-án Bogarason született. Gépészmérnöki diplomáját 19 31. március 9-én szerezte meg. Száma: 11.025. Lakása: 6725. Szeged, Oldal u. 2. Ki ti intetése: Munka Érdemérem Oklevele megszerzése után alkalmi munkákat vállalt, majd 1933-ban a postához került postaforgalmi dijnoknak; 1934-ben pedig a MÁV-nál munkásként dolgozott. Egy év elteltével - a szakszolgálati vizsgák letétele után - nevezték ki mérnöknek. Előbb a miskolci, majd a hatvani fűtőháznál dolgozott. 1939/40-ben Csapon volt a fűtőház főnöke, ahonnan Kolozsvárra nevezték ki osztályfőnökhelyettesnek. 1946-ban került a debreceni MAV igazgatóságra műszaki tanácsadóként, majd innen kirendelték Miskolcra vontatási osztályfőnöknek. 1951-ben az igazgatóság helyettes vezetője, s ebben a minőségében került Szegedre az igazgatóságra, ahonnan 1957. májusában mint igazgatóság vezetője ment nyűg állom ányba. 1963-1975-ig a Felsőfokú Vasutforgalmi Technikumban előbb adjunktusi, majd docensi, s végül főiskolai tanári tisztet töltött be. Munkája elismeréseként Érdemes Vasutas, Kiváló Vasutas és az Oktaté.Ugy Kivá.6 Doig^ kitüntetéseket kapta. IMWKiA. JŐaSEF oki.gépészmérnök 1906. szeptember 2-án Szolnokon született. Gépészmérnöki diplomáját 1932. április 23-án szerezte meg. Száma: 11.439. Lakása: 1067. Budapest, Szondi u. 21. XI. 13. Diplomája megszerzése után először a Szolnoki Mérnöki Egyesületben egyesületi jegyző, majd 1934-ben a Szolnoki Cukorgyár vegyészeti laboratóriumában dolgozott. 1937, szeptember 1-től megszakítás nélkül nyugdíjazásáig 1967. február l-ig volt a MÁV dolgozója. 1937-ben miihelyi és vontatási kiképzést kapott, majd 19 39. májusától a MAV szolnoki Jármüjavitó kocsiosztályán mint mérnök, a háborús évek alatt a személykocsi részleg helyettes vezetője volt. 1944-ben helyezték át a Dunakeszi Jármüjavitó Üzembe reszortos mérnöknek, majd az Istvántelki l ornühelyben dolgozott különböző beosztásokban. 1945. márciusában a Szolnoki Járműjavítóban a kocsiosztály vezetésével bízták meg. 1949augusztusában került a Landler Jenő Jármüjavitó üzemébe, ahol feladata a kazánmühely átszervezése és a cserejavitás megszervezése volt. 1954-ben a MAV Központi Normairodához került, ahol vezetésével a csoport több száz technológiát készített, amelyeknek egy része bevezetésre került a különböző jármüjavitó vállalatoknál. Munkáját a lelkiismeretesség és szorgalom jellemezte, kiemelt mérnöki beosztásban dolgozott nyugdíjazásáig.