Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1974-1975
1975. február 10. (490-676) - 1. Előterjesztés az Egyetem V. ötéves tervének irányelveire - 2. A Vegyészmérnöki Kar javaslata a harmadik fokozat oktatásának irányelveire - 3. A TDK helyzete és továbbfejlesztésének feladatai - 4. Az Építészmérnöki Kar javaslata a képességvizsgálatnak a felvételi utasításban való rögzítésére - 5. Javaslat a Felsőoktatási Tanulmányi Érdeméremmel való kitüntetésre - 6. Javaslat doktori szigorlat kandidátusi vizsgaként való elfogadására
1 1. A KÖaEKEDÉSWDÉBSKlÖM IC^iR WÁZJLAIFOS 'TOIRXÉMKFE A. felszabadulást követően, a háborús károk helyreállítása után a szocialista gazdasági rendszerre való áttérés idején a közlekedés új távlatai - a többi népgazdasági ághoz hasonlóan - napirendre tűzték a közlekedési mérnök-specialisták képzésének szükségességét. így alakult meg 19 51-ben a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium felügyelete alaLt Szegeden a Közlekedési Műszaki Egyete m vasútépítési és vasúti üzemeltetési szakkal. A következő évben a szegedi elhelyezési nehézségek miatt az egyetem Szolnokra került s egyúttal elkezdődött átszervezése is. Felügyeletét a KPM-től az Oktatási Minisztérium vette át. A vasútépítési szakot a közben önállósult Építőipari Műszaki Egyetemre helyezték. A következő évben a megmaradt vasúti üzemeltetési szak ágazatóisodott: az általános ágazat mellett kialakítottuk a vasúti távközlő és biztosítóberendezési ágazatot. Egyúttal, minisztériumi rendeletre, megszerveztük az új gépjármüüzemeltetési szakot is. tervbe vették, hogy a Tiszának a várossal szemközti oldalán elkészülnek az uj epületek. 19 55—ben azonban végleg elvetették az új Egyetem harmadik karává szervezték azzal, hogy fokozatosan Budapestre kell költöznie. Az alap- és alapozó tárgyakat oktató tanszékeket megszüntették. Szaktanszékeink s a hallgatóság felköltözése 1957-ben fejeződött be. Budapesten kezdetben a "K" épületben kaptunk ideiglenes elhelyezést, majd a Hadmérnöki Kar megszűnése után karunk nagy része átköltözött a Kinizsi-utcai épületbe. Közben 1956-ben megbízást kaptunk a közlekedési és építési gazdasági mérnöki szakok oktatásának megszervezésére. 1963-ban pedig megindítottuk az első szakmérnöki szakot. Az egyetem Szolnokon ideiglenes épületben működött, de egyetemi telep építésének tervét s ezért Közlekedési Üzemmérnöki Ka r elnevezéssel a budapesti Építőipari és Közlekedési Műszaki
