Juhász István: Fejezetek Kecskemét építészetének történetéből - Bács-Kiskun megyei levéltári füzetek 9. (Kecskemét, 1993)

Bács-Kiskun Megyei Bíróság székházának építéstörténete - 4. Temető—nagy utca szabályozása

sen sok gondot okoz egy teherpályaudvar hiánya, s az a körülmény, hogy a felsőpályaudvar a legnagyobb forgalmú szolnoki törvényhatósági utat közvetlenül a város szélén átmetszi.

68 A miniszter majdnem két év múlva reagált a felterjesztésre, egyeztető tárgyalást is kitűztek, de nem lett eredménye, mert 1907 októberében már küldöttség járt a miniszternél, hogy a város kérelmét tolmácsolják. Ekkor visszatértek a városvezetés régi „álmához", s kérték, hogy a pályaudvari forgalom lebonyolítására és a város egészséges irányban való fejlődése érdekében, a személyfelvételi épületet az ekkor már Rákóczi útnak nevezett új útvonal tengelyébe helyeztesse át. Az is szerepelt a kívánságok között, hogy a nagyforgalmú Körösi út átjárójának meghagyása mellett, a Czollner—közi átjáró helyén egy 7 m széles vasúti aluljárót létesítsenek, s abba a Sétatér felől, a pályaudvar mentén egy gyalogjáró bevezetését oldják meg. Továbbá a vasút és a Szolnoki út találkozásánál leginkább 10 m széles aluljáró megépítését, s a mai Bika-köz irányában egy alul- vagy felüljáró létesítését kérték a minisztertől. Végül még azt is előadták, hogy ha a teherpályaudvar azon a helyén valósul meg, ahová azt a vasút képviselői tervezik, akkor kérik, hogy a gyümölcsrakodót közvetlenül a Szolnoki-köz mellé helyezzék át.

69 A helyi vasútállomás további sorsát áttekintő részt azzal fejezzük be, hogy a miniszternél járt küldöttség ígéreteknél többet alig ért el. Tudjuk ugyanis, hogy a Szolnoki úti aluljárót 34 év után Horthy kormányzó jelenlétében 1941. június 6-án avatták fel.

70 Sokkal később, 62 év múlva adták át rendeltetésének — a Czollner—közi átjáró helyett — a Daróczi-közi aluljárót, 1969. január 18-án.

71 4. Temető-nagy utca szabályozása A Temető—nagy utca szabályozásának gondolatát Parragh Gedeon törvényhatósági bizottsági tag, az 1885. január 16-án tartott közgyűlésen vetette fel először. írásban is előterjesztett beadványában a vasúti „indóháztól" a város központjáig létesítendő sugárútra 68. Közgyűlés jk.: 1904. november 23. (370. tétel) 69. Közgyűlés jk.: 1907. október 22. (340. tétel) 70. Kecskeméti Közlöny. 1941. június 7. 71. JUHÁSZ István: Műszaki Krónika. 1961-1985. (kézirat)