Varga László - Lugosi András (szerk.): URBS. Magyar Várostörténeti Évkönyv XIII. - URBS 13. (Budapest, 2019)
Zöldterület, közterület - Nagy Emőke: A zöld terek funkcióváltozásai két nagyváradi lakótelepen 1960 után
236 Zöldterület, közterület 5. kép. Körös part, 2010. azonban átadták az I. Károlyról elnevezett közúti hidat. A híd azért épült, hogy csökkentse a városközpontba tartó forgalmat, tehermentesítse a többi közúti hidat. A közelben lakók még az építkezések megkezdése előtt tiltakozó akciókat, lakossági fórumokat és aláírásgyűjtést szerveztek, főként a terület zöldövezeti és rekreációs hasznosítására hivatkozva - sikertelenül. A tiltakozók féltették a terület viszonylagos háborítatlanságát, az átmenő forgalom hiányából adódó előnyöket (jobb levegő, csendesebb környék), nem alaptalanul. A városrész forgalma azóta érezhetően megnőtt, az autók száma megsokszorozódott, így egyfelől igazolódott a városvezetés számítása arra vonatkozóan, hogy szükség van az új hídra, másfelől beigazolódott a lakók félelme is. Bár zöldterületet Decebal híd mellől került utolsó helyére, amikor az 1981. március 12-i nagy árhullám következtében a Széles utcai híd közepe megroggyant, és emiatt lebontották. A vasbeton híd felépítéséig a pontonhíd biztosította a gyalogos forgalmat a Széles utcán a folyó két partja között. 1983-ban, az új híd elkészültével került a Körös-part ezen részére, és itt egészen 2011-ig állt, addig, amíg az új közúti hidat meg nem építették.
