Urbs - Magyar várostörténeti évkönyv 2. (Budapest, 2007)

A VÁROSOK „BEHÁLÓZÁSA" A 19. SZÁZADBAN - Kalocsai Péter: Városi közlekedés - hálózat - tömegközlekedés Nyugat-Magyarországon (Sopron, Szombathely)

a Déli Vasút igazgatóságához irányította a kérelmező vállalkozót azzal az indokkal, hogy a társaskocsikra az engedélyt ők adják ki. (Ekkor már a Déli Vasúté a Bécsújhely-Sopron-Szombathely-Nagykanizsa közötti vaspálya.)

61 Kezdetben csak a vonatok indulásához és érkezéséhez igazodva volt omnibusz-közlekedés a városban. Bár a korabeli sajtó híradása szerint néha előfordult járatkimaradás: „A helybeli omnibuszok, melyeknek a vasúthoz való közlekedésére számít a közönség, elmulasztják a minden vonathoz való kimenést. Az 1870-es években naponta Bécs felé 4, Nagykanizsa felé pedig 3 személyvonat indult, illetve érkezett ezen irányokból. 1876. január 3-án nyitották meg a közforgalom számára a győri vasútvonalat, ez újabb 2 személyvonat indulását és érkezését jelentette Sopronban, de már egy másik pályaudvaron, a GYSEV-én.

63 E vonatokhoz volt a belvárosból, a Várkerületről omnibusz-járat. 1885-ben is még csak a pályaudvarok és a belváros között közlekedtek omnibuszok, a viteldíj c járatokon 12 krajcárba került.

65 A 19. század végére az életmódváltozásnak és a helyi igényeknek köszönhetően a Sopron környéki üdülőövezeteket, kirándulóhelyeket is érintették már a társaskocsi-járatok. A korabeli helyi sajtó híradásai szerint a Várkerülettől az Alsó- és a Felső-Lővérekbc, Tómalomra, Kőhídra (ma már Sopronhoz tartoznak), az ottani fegyházhoz is közlekedtek omnibuszok. Ez valójában naponta csak két-három járatot jelentett egy-egy irányba.

66 E járatokról így írt a Sopron című napilap 1897 augusztusában: „Egy pár omnibuszunk van, de az pusztán a pályaudvarokkal való közlekedést közvetíti. Az a kényelmes, szellős társaskocsi ... összeszedegeti naponta az uszoda felső-lőwcri asszony- és gyerek-clientcláját, de azontúl csak alkalmilag talál társaságot, melyet kivigyen a Tómalomra".

67 1903 és 1908 között már csak a Tómalomhoz és a Fertő-tóhoz idényjelleggcl közlekedő társaskocsikról tudósított a helyi sajtó.

68 Thirring az 1908-ban omnibusz-közlekedéssel rendelkező városok sorában már nem említette Sopront. (A várkerületi Mária-szobortól a Tómalomhoz 61 SL, SV APeO XXV. 13 769/1865. sz. 62 Panasz. Sopron, 1883. nov. 24. 94. sz. 3. p. 63 Vasúti menetrend. Sopron, 1871. máj. 13. 19. sz. 6. p.; Vasúti menetrend. Sopron, 1876. jan. I. l.sz. 4. p.; A györ-soproni vasút ünnepélyes megnyitása. Sopron, 1876. jan. 8. 2. sz. 2. p. 64 Elgázolta az omnibusz. Sopron, 1899. nov. 18. 265. sz. 3. p.; Unfall. Oedenburger Zeitung, 1899. nov. 18. 265. sz. 4. p. 65 SL, SV Közgy. jkv. 2544/185/1885. sz.; Sopron szabad királyi város közönsége szabályrendeleteinek gyűjteménye. Hivatalos kiadás. V. füzet. Sopron, 1889. 9. p. 66 Kocsiközlekedés a Kőhídra és Tómalomra. Soproni Újság, 1896. máj. 16. 113. sz. 4. p.; A fegyház omnibusza. Soproni Újság, 1896. júl. 18. 164. sz. 3. p.; Omnibus-Verkehr. Oedenburger Zeitung, 1897. ápr. 17. 88. sz. 3. p.; Társaskocsi közlekedés a felső lőwerekhez. Sopron, 1897. ápr. 17. 88. sz. 3. p.; Omnibusz közlekedés. Sopron, 1897. jún. 27. 145. sz. 4. p.; A kőhídi omnibusz menetrendje. Sopron, 1897. aug. 31. 198. sz. 3. p. 67 Kocsiszer. Sopron, 1897. aug. 31. 198. sz. 2. p. 68 Tómalom-vendéglő átvétel. Sopron, 1903. júl. 1. 79. sz. 4. p.; Omnibuszközlekedés a Fertőre. Soproni Napló, 1908. jún. 11. 133. sz. 2. p.; Társaskocsiközlekedés a Fertőre. Nemzetőr, 1908. júl. 22. 167. sz. 3. p. Társaskocsi-közlekedés a Fertőhöz. Nemzetőr, 1908. júl. 30. 174. sz. 3. p.; A Fertőhöz való társaskocsikocsiközlekedés. Soproni Napló, 1908. aug. 1. 175. sz. 2. p.