Görögök Budapesten - Budapesti Negyed 54. (2006. tél)
MARIA CHRISTINA CHATZIIOANNOU: Birodalmak, migrációk és vállalkozói tevékenység
έγγραφο του ελπιδοφόρου αυτού εγχειρήματος κολλημένο σε υπόστρωμα από γαλάζιο μεταξωτό ταφτά και τυλιγμένο σ' ένα ξύλινο κύλινδρο. Τα μέλη του Συλλόγου σίγουρα δεν αντιλαμβάνονταν όλα με τον ίδιο τρόπο και δεν συμφωνούσαν όλα στον ίδιο βαθμό με τα ενθουσιώδη λόγια του Széchenyi, αλλά γνώριζαν πολύ καλά από την αρχή ότι η γέφυρα είναι κάτι παραπάνω από ένα απλό συγκοινωνιακό έργο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι κατέχει μόνο στον πατριωτικό συμβολισμό κυρίαρχη θέση. Ο κόμης προς το παρόν επεσήμαινε δύο πράγματα. Από τη μία, επιτακτική ήταν η ανάγκη για διευθέτηση της κοίτης του Δούναβη στις όχθες των δίδυμων πόλεων, επειδή οι περισσότερες γνωματεύσεις των μηχανικών της εποχής συνέκλιναν στο ότι χωρίς κάτι τέτοιο παραμένει τεχνικά άλυτη η προστασία των βάθρων της γέφυρας (π.χ. από τους πάγους που κατεβάζει ο ποταμός). Από την άλλη, όπως τόνιζε ήδη στο Világ, αναφερόμενος στη γέφυρα, «είναι γελοίο και αξιολύπητο να συζητούμε επισταμένα την κατασκευή ενός κολοσσιαίου έργου τη στιγμή που δεν έχουμε ξεκαθαρίσει τα κριτήρια επιβολής των διοδίων». Οι σύγχρονοι του δεν άργησαν να συνειδητοποιήσουν την ιστορική σημασία της ιδέας αυτής. Ο Széchenyi είχε αντιληφθεί ότι η φαινομενικά αθώα και εποικοδομητική ιδέα της γέφυρας μπορεί να επιφέρει ρήγμα στο πιο άδικο φεουδαρχικό προνόμιο, τη φορολογική ατέλεια των ευγενών. Την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1832 πολλές λύπες, ζημιές και ατυχίες ήρθαν να στενοχοορήσουν τον Széchenyi, τον αποζημίωσε όμως το γεγονός ότι έλαβε και πάλι διαβατήριο για την Αγγλία. Το ατμόπλοιο The Snperb έριξε άγκυρα έξω από τον Πύργο του Λονδίνου. Τρεις μέρες μετά την άφιξη του πήγε να δει τη γέφυρα Hainmersmith και μίλησε με τον μελετητή του, τον William Tierney Clark. «Συνολικό άνοιγμα 65 οργιές [περί τα 123 μέτρα] - έγραφε στο ημερολόγιο του - και επιπλέον δύο υδατοθραύστες μέσα στο νερό, συνολικά 80 με 90 οργιές. Έτσι όπως είναι φτιαγμένη, στοιχίζει λιγότερο από 44 χιλιάδες λίρες στερλίνες. Έγινε η καρδιά μου περιβόλι - καιρό έχω να νιώσω αυτή τη γλυκόπικρη αίσθηση! Θα ήταν πανεύκολο: θα κόστιζε το πολύ πολύ ένα εκατομμύριο μεταλλικά φιορίνια - πάνω στην έξαρση της η αριστοκρατία θα μπορούσε και μόνη της να καλύψει τις δαπάνες - και ποιος μας πιάνει μετά.» Και στρώνεται στη δουλειά όπως μόνο αυτός ήξερε: στερεώνοντας το οικοδόμημα της μεγαλόπνοης σκέψης του με χίλιες μικρολεπτομέρειες. Τον μαγεύει η ιδέα ότι εννέα γέφυρες διασχίζουν τον Τάμεση. Η γέφυρα Hammersmith σώζεται και σήμερα, αλλά έχει αλλάξει η κατασκευή της. Τα υλικά και η τεχνολογία κατασκευής άντεξαν ως τα τέλη του 19 ου αι. τον κυκλοφοριακό φόρτο που όλο αυξανόταν. Σύμφωνα με μια μαρτυρία που σώζει ο Lajos Kropf, κάποιος βοηθός του William Tierney
