Urbs - Magyar Várostörténeti Évkönyv 10-11. (Budapest, 2017)
Városok és természeti erőforrások. Válogatás az V. Magyar Várostörténeti Konferencián (Budapest Főváros Levéltára, 2015. november 18-19.) elhangzott előadásokból - Kalocsai Péter: Az ikervári vizi erőmű hatása a nyugat-dunántúli városfejlődésre (1895-1914)
190 Városok és természeti erőforrások relésekre. A település 30 év pótadómentességgel támogatta a vállalkozást.127 Magyarországon ekkor még csak néhány városban, Pozsonyban 1856-tól, Temesváron 1857-től, Debrecenben és Szegeden 1863-tól létezett gázmű.128 Sopronban 1867-ben vette kezdetét a légszeszvilágítás, többnyire gázlámpákkal világították meg az utcákat.129 Az évek múlásával szükségessé vált a korszerűsítésük, ezért például a pillangóégőket 1900-ban Auer-égőkre cserélték.130 Egyes utcákban „kőolaj lámpa” világított.131 1895-ben a Déli pályaudvar villanyvilágítást kapott.132 Még át sem adták a szombathelyi villamosvasutat, amikor a VEMR már villamosításra és elektromos közúti vasút létesítésére vonatkozó ajánlattal fordult Sopron városához. A cég az ikervári vizi erőmű kapacitását minél nagyobb mértékben le akarta kötni, és a vállalkozást mind nyereségesebbé kívánta tenni. Az Ikervártól számított ÍOO km-es körben Sopron villamosítása tűnt jövedelmező vállalkozásnak. A város képviselő-testülete 1897. febmár 25-i ülésén hozott döntése alapján a VEMR ajánlatát vizsgáló ad hoc bizottság tárgyalást kezdhetett a részvénytársasággal a szerződéskötés előkészítésére.133 1897. március 11-én a VEMR a kereskedelemügyi minisztertől már meg is kapta az előmunkálati engedélyt a soproni (Déli pályaudvar-Kossuth Lajos utca-Várkerület-GYSEV pályaudvar-Balfi út-Magyar utca-Várkerület) és a környéki (Bánfalva, Balf, Medgyes, Ruszt) villamosvasutak megépítésére.134 A VEMR átadta a soproni előmunkálatokat a helyismerettel rendelkező Batthyány Géza grófnak, Sopron vármegye korábbi alispánjának. O közben felvásárolta a Soproni Légszeszvilágítási Rt. részvényeinek legnagyobb részét azzal a céllal, hogy a konkurenciát kizárja, valamint egy kézben, egy cégben 127 Schindler 1942. 6-9. p. 128 Thirring 1912. 434-435. p. 129 Légszeszvilágítás. ZSK, 1868. jan. 4. 1. sz. 3. p; Az utcák világításához. S, 1892. szept. 8. 104. sz. 2. p. 130 Utczai világításunk. SN, 1900. dec. 23. 104. sz. 3. p. 131 Finck 1889. 22. p. 132 Villamos világítás a vasútállomáson. SH, 1895. jan. 15. 12. sz. 3. p. 133 MNL GYMSM SL 1401.a 39/1897. sz; Villamos vasút és világítás Sopronban. S, 1897. febr. 12. 34. sz. 2. p; Villamos világítás Sopronban. S, 1897. febr. 21. 42. sz. 1. p; Kalocsai 2008. 68. p. 134 Új villamos vasút terve. S, 1897. márc. 12. 62. sz. 2. p; A Vasvármegyei Elektromos Művek Részvénytársaságnak. Vvm, 1897. márc. 18. 22. sz. 5. p; A kereskedelemügyi m. kir. minister által 1897 évi január 1-étől márczius 31-éig kiadott a »Vasúti és Közlekedési Közlöny«-ben közzétett vasúti előmunkálati engedélyek jegyzéke. VKK, 1897. szept. 8. 108. sz. 1037. p. Az engedély meghosszabbítása: A hivatalos engedély. S, 1898. ápr. 30. 98. sz. 3. p.
