Ságvári Ágnes (szerk.): Budapest főváros levéltárában őrzött jelentősebb kapitalista kori vas-, fém- és gépipari fondok - Levéltári dokumentáció 8. - Levéltári segédletek 3. (Budapest, 1984)
Csonka János Gépgyára Rt.
ahol egy barlanghelyiségben folyt a termelés. A Fehérvári úti épültt egy része Budapest ostroma idején bomba- és gránáttalálatoktól erősen megrongálódott, kigyulladt és leégett. A főváros felszabadulása után a vállalat egy ideig a harcoló szovjet csapatok részére frontmunkát végzett, majd 1947-ig jóvátételi munkákkal foglalkozott. Kapacitásának felét ebben az időszakban az ország gépkocsi felujitási és alkatrészgyártási szükségletének kielégítése kötötte le. Foglalkoztatott dolgozóinak száma /munkások és tisztviselők/ 1947 közepén 94o fő volt. A jóvátétel! munkák befejeztével a vállalat a motoros önjáró kapálógépek, valamint a Csonka-tipusu benzinmotorok gyártását helyezte előtérbe. Az 1947* január 1-i forintmérleg tanúsága szerint a részvénytársaság utolsó alaptőkéje 1 millió forintot tett ki, A vállalatot 1946-ban államosították, 1949-ben a Kismotor és Gépgyár cégnevet vette fel, 1963-ban négy másik, addig hasonlóképpen önálló vállalat csatlakoztatásával létrehozták az öt gyáregységből álló uj, a mai napig is működő nagyvállalatot, amely változatlanul megtartotta a Kismotor és Gépgyár cégnevet. Értékesebb állagok: Ugyvezetőség; Személyzeti és munkaügyi osztály. Közgyűlési iratok XI lo6/a 1939 - 1947 Terjedelem: 1 doboz 0,05 ifm. 1.doboz Közgyűlési jegyzőkönyvek 1939-1947 Közgyűlési iratok: megbúvók, névsorok, jelentések 1941-1947 Igazgatósági iratok XI lo6/b 194o - 1945 Terjedelem: 1 doboz 0,02 ifm.- 82 -
