Fabó Beáta: Budapest katolikus templomépítészete a két világháború között (Budapest, 2021)
Változások az egyházi építészetben 1928 után
A MÁV territóriuma A Magyar Állami Vasutak időszakunkban önállóan gondoskodott a lakótelepein élő dolgozók lelki ellátásáról. Két szerényebb templomot emelt a mai főváros területén, a Kőbányai MÁV-telepi Kisboldogasszony-templomot (1930-1931) és a Rákospalota-MÁV-telepi Jézus szíve templomot (1934-1935). Kőbányai MÁV-telepi Kisboldogasszony-templom 1930-1931 X. Tbiliszi tér 2. A kőbányai MÁV Északi Főműhely Hungária körúti lakótelepe 1894-1896 között épült. 1924 szeptemberében a MÁV támogatásával 150 fős kápolna létesült a mintegy 3000 hívő részére.433 A MÁV 1929 végén elhatározta, hogy kisebb templomot épít, amihez a fővárostól szeretett volna 50 000 pengő támogatást szerezni. A költségvetés és a tervek 1930 márciusára készültek el. A MÁV meglévő 140 000 pengője mellé a főváros 40 000 pengőt ígért.434 Az érsek gyors véleményezésre Gerevich Tibornak adta ki a terveket. Ő nem emelt ellene kifogást, bár megjegyezte, hogy „művészileg nem nyújt kiválót és egyénit [...] Schulektől igen szerencsésen inaugurált neoromán stílus, melyet egyénileg nem fejleszt tovább [...] Magasabb építőművészeti törekvésről nem tesz bizonyságot. Sablonos terv, de a maga szerényebb művészi igényeiben tisztességesen van elgondolva és átdolgozva,”435 1930-1931-ben épült fel Dusek Ede (és valószínűleg Taubel Géza) tervei szerint, feltehetően Horesnyi József kivitelezésében.436 A MÁV kérte, hogy a felszentelést a hercegprímás végezze, mivel ez volt Magyarország első MÁV-temploma.437 A neoromán templom a II. világháborúban megsérült, ma toronysisak nélkül áll. A templom a felszenteléskor, 1931-ben Felvétel magántulajdonban 433 PrLEgyk Kát 25,3085/1924. 434 A főváros is hozzájárult az építés költségeihez. PrL Egyk Kát 29, 1500/1931; BFL IV.1409.C 34 177/1930-IV. üi. sz. (A BFL-ben nincs meg az irat.) 435 PrL Egyk Kát 29,2769/1930. 436 A tervezők személye bizonytalan. A Sematizmus Horesnyit, A katolikus Budapest Taubel Gézát nevezi meg tervezőként, a forrást azonban egyik sem jelöli meg. (Sematizmus 1997. 307. p; Beke 2013. II. 749. p.) Az épület tervei nem találhatók meg sem a MÁV Központi Irattárában, sem a BFL-ben. Dusek Ede a MÁV mérnöke volt, Taubel Géza műegyetemi tanár. Budapesti Czim- és Lakásjegyzék 1928. Horesnyi József építési vállalkozó volt. Magyar Vasúti és Közlekedési Sematizmus 1930. A Schoen-hagyaték szerint Dusek elképzelése alapján, Horesnyi közreműködésével készült a terv. Ez látszik a legvalószínűbbnek. 437 PrL Egyk Kát 25,2158/1931. A háborús sérülések miatt hiányzik az eredeti toronysisak Alapíy László felvétele 175
