Budapest a Népszabadságban, 1992-2003 - Budapesti Negyed 50. (2005. tél)

Pedig tervnek milyen szép volt...

határt is meghúzhatnak az illetékesek. A Budapesti Közlekedési Szövetség megalakulásával egységessé váló tömegközlekedési viteldíjrendszer azokra a településekre is kiterjedne, ahonnan naponta tömegek ingáznak a fővárosba. Ezen elv szerint Szolnok a viteldíj tekintetében éppúgy agglomerációs településnek számít majd, mint például Dunakeszi és Vác. A terv útvesztőiben Arató Balázs, a fővárosi önkormányzat közlekedési ügyosztályának vezetője segített eligazodni. A BKV jelenlegi vezérigazgatója kinevezését követően programja lényeges elemként ismertette az „igazságos tarifarendszer" kidolgozását. Aba Botond július elsejétől áll a vállalat élén. Az új rendszer alapelveit már november végére kidolgozták munkatársai, bevezetésére azonban legkorábban 1995-ben kerülhet sor. Az új tarifarendszert a Fővárosi Közgyűlésnek kell majd jóváhagynia. Most januárban az alapelveket, az év második felében pedig a végleges, már a számokat is tartalmazó előterjesztést. Ezt követően pedig - a tervek szerint - a fokozatosságra ügyelve, három lépcsőben vezetnék be az „igazságos" tarifarendszert. Egy jegy - hány utazás? A jelenlegi rendszer alapelve: egy jegy- egy utazás. A rendszer „igazságtalansága" nem utolsósorban abban áll, hogy a Nyugati tértől a Deák térre utazó éppúgy huszonöt forintért veszi a jegyét, mint aki Újpest-Városközponttól Kőbánya-Kispestig végigmegy. Ez a rendszer tehát azoknak rossz, akik rövid távra veszik igénybe a tömegközlekedést, de (a BKV szerint) rossz a vállalatnak is, hiszen lényegesen nagyobb bevételre lehetne szert tenni, ha minden utas a megtett távolsággal arányos viteldíjat fizetne. Az új tarifarendszer „igazságossága" ezen túl abban is megnyilvánulna, hogy a viteldíjat - lehetőség szerint - mindenkitől beszednék. A közlekedési vállalat évente egy-másfél milliárd (!) forinttól esik el a bliccelők miatt. Az összeg ismeretében fölösleges a vállalat szándékát magyarázni. Az ellenőrök nyáron különösen sok külföldit bírságolnak meg. A nyugati államokból érkezett turisták ugyanis ahhoz szoktak hozzá, hogy a megváltott jeggyel, egyszeri fizetéssel elérik úti céljukat. Sokan „jóhiszeműen" potyáznak, hisz meg sem fordul a fejükben, hogy átszálláskor másik jegyet kellene érvényesíteni. Számukra ugyanis nem ezt jelenti az egy jegy - egy utazás rendszere. Másképp mondva, a budapesti viteldíjak a nyugati városokhoz viszonyítva egyszerűen idejétmúltak, elavultak. Az új tarifarendszerben ugyanazzal ajeggyel többjárművet is igénybe vehet majd az utas. Jegye - függetlenül attól, hogy busszal, metróval, villamossal vagy trolival közlekedik - az átszállások után is érvényes marad a