Budapest Főváros Levéltára Közleményei ’88 (Budapest, 1988)

I. Tanulmányok - Szekeres József: A Bosch Robert kft, 1951. január 1-től a Budapesti Autóvillamossági Felszerelések Gyára, 1954. március 4-től Autóvillamossági Felszerelések Gyára története az első 5 éves terv időszakában 1950-1954

csatlakoztatást, mivel fölöslegessé teszi az állitható tengelykapcsoló alkalmazását. Fogaskerékmeghajtás esetén pedig a gyújtási idó'pont egészen finom beállítását teszi lehetó'vé. Szerkezete teljesen zárt szilumin házban van elhelyezve, a mágnes és a gyújtótekercs golyóscsapágyazással. Súlya: 3,2 kg. A GVI-45/6 V tipusú lendkerékmágnes balra forgó, maximálisan 250 cm

3 lökettérfogatú egyhengeres motorkerékpárok számára készül. Az állórészen van elhelyezve egymástól elkülönítve a kondenzátor, a megszakító kalapács, a gyújtó- és a töltőtekercsek és a két egymással párhuzamosan kötött világitótekercs. A forgórészen vagy mágneskoszorún van - mely a fó'tengelyre eró'sitett - hat permanens mágnes, hat lágyvas pólus és a megszakitóbütyök. Működése: a forgás következtében a tekercsekben váltóáram jön létre, ezért a töltó'tekercs által szolgáltatott energia csak egyenirányítás után használható töltés céljára. A megszakitókörön, valamint a wolfram érintkezó'k kopás ill. elhasználódás utáni állítása a megszakító alaplemezen lévó' excenterrel eszközölhető. A kapocstáblához három kivezetés csatlakozik: a töltotekercs, a két párhuzamosan kötött világitótekercs és a rövidrezáró kivezetés. Maximális környezeti hőmérséklet 70° C. Gyújtáselosztók: Az AVF hatféle gyújtáselosztót készitett, ebből 2-féle volt a 4 hengeres, 4 a hathengeres motorok részére. A robbanómotor gazdaságos üzemeltetése megkívánja a gyújtás értékének a fordulatszám szerinti változását. Ezért a gyújt ás el oszt ók centrifugális szabályozóval vannak ellátva, amely a motor fordulatszám-változásának megfelelően, a kívánt értékben elfordítja a megszakitóbütyköt. Az elfordulás következtében a primer áramtekercs előbb szakad meg, ami által a gyújtás előbb következik be. Az AVF típusai a motor által megkívánt előgyújtási jelleggörbe szerint készülnek. Az egyes típusok tengelykapcsolóval és állitólemezzel is készülnek. I Gyujtótekercsek: A gyujtótekercsek 2 tipusa került ki a gyárból a GT2-12V és a GT1-6V. A gyújtótekercs lényegében transzformátor, az akkumulátoros gyújtási rendszer középső tagja, az áramforrás (akkumulátor) és a gyújtás el osztó között, melynél a primer és a szekunder tekercsek egy vasmagra vannak transzformálva. A primer tekercs az akkumulátor vagy a dinamó alacsony feszültségét magas feszültségre alakítja át oly módon, hogy a közbeiktatott gyujtáselosztő megszakitó kalapácsa hirtelen megszakítja a gyújtótekercs primer áramkörét. A szekunder tekercsben keletkezett magasfeszültségű áramot a gyújtás elosztó forgórésze az álló-elektródákon és a gyújtókábeleken keresztül a gyertyákhoz juttatja. A gyújtás elosztó centrifugái-szabályozója biztosítja, hogy a gyújtás pillanata mindig a robbanómotor fordulatszámának megfelelően következzék be. Ezáltal igen gazdaságos üzemeltetés volt elérhető . Kapcsolók: A KK 5 tipusú inditó lábkapcsoló olyan jármüveken alkalmazható, ahol az elektromos fogyasztók vagy 6, vagy 12 V-osak, mig az indítómotor 12 vagy 24 V-os. Az ilyen jármüveken két akkumulátor van, melyet az inditó kapcsoló üzemközben párhuzamosan köt össze. Az indításkor a kapcsoló a két akkumulátort sorba köti. Mivel indításkor az akkumulátorok feszültsége leesik, az izzógyertyák áramfelvételének megtartása céljából áthidalja az indítást ellenőrző ellenállást és igy az izzógyertyák közvetlenül kapják az áramot. Az indítási folyamat befejeztet követően a két akkumulátort az inditókapcsoló újból párhuzamosan köti össze. A kapcsoló lábmüködtetésü bakelit alaplemezzel, tokozott kivitelben készült.