Budapest Főváros Levéltára Közleményei ’88 (Budapest, 1988)

I. Tanulmányok - Szekeres József: A Bosch Robert kft, 1951. január 1-től a Budapesti Autóvillamossági Felszerelések Gyára, 1954. március 4-től Autóvillamossági Felszerelések Gyára története az első 5 éves terv időszakában 1950-1954

va 1954-ben a befejezett termelés 6%-kal, a teljes termelés 8%-kal emelkedett. A 100 Ft öszbérre jutó termelési érték 5,7%-kal nó'tt.

52 Az 1954. évi termelési tevékenység vizsgálata nyomán kitűnik, hogy a sokféle kooperációs gondok-bajok miatt tudatosan törekedtek a kapcsolatok mérséklésére. A vállalat vezetó'i idejekorán felismerték, hogy a fejlődés egészséges irányvonala kívánatossá teszi a vertikális termelő egység mielőbbi létrehozását s ezért arra törekedtek - a lehetőségek határain belül - hogy a külső bedolgozó üzemekkel végzendő munkákat a minimumra csökkentsék. A vállalat által gyártott autóvillamossági cikkek és felszerelések nagy része a finommechanikai területhez tartozott, a gyártmányok üzembiztos működése érdekében előirt szigorú tűrések pedig kifejezetten finommechanikai technológiai feladatok megvalósítását követelték meg. Az öninditók, az ablaktörlő motorok, a gyújt ás el oszt ók (gyújtófejek), a gyújtó mágnesek, a csappantyúk és regulatorok gyártásánál pedig fokozottan jelentkeztek a szigorú szabványok. Végül is a kooperációs gyártásnál nemcsak az ütemtelen szállítások okoztak nehezen leküzdhető gondokat a folyamatos termelés szempontjából, hanem a nem megfelelő méretű és minőségű bedolgozói termékek is veszélyeztették a vállalat termékeinek jó minőségét. 1954 ebből a szempontból is sikeres évnek volt tekinthető mivel a korábbi kooperációk 70%-át sikerült a vállalaton belüli termékekkel kiváltani. Az 1954. évi termelési terv a rendelés-állomány ismeretében készült, lényeges változásokra nem került sor. A negyedéves operativ tervek megfeleltek az éves terv arányos bontásának. A gyártás műszaki előkészítésére is kellő idő állt rendelkezésre. Az anyagbeszerzés vonalán az okozott gondot, hogy a megrendeléseket már akkor fel kellett adni, amikor sem a termelési terv, sem a specifikált anyagfelhasználási terv nem állt még rendelkezésre. Az átfutási idő fél-háromnegyed év volt a rendelésfeladás és leszállítás között. 53 Az új kormányprogramnak a nagyobb közszükségleti árutermelés megvalósítására irányuló előírásainak megfelelve az Autóvillamossági Felszerelések Gyára is előterjesztette javaslatait. Az elektromos mécses, a kézi dinamó és a 125 cm

3-es Csepel motorkerékpárhoz használható új tipusú lendkerékmágnes és a motorkerékpár hátsó lámpa az újszerű, magasszintü műszaki megoldások révén nagy visszhangot váltott ki. A sok javaslatból egyedül a motorkerékpár hátsólámpa gyártása valósult meg, de csupán rövid időre, mivel 1955-ben a Rákosi Mátyás (Csepel) Müvek motorkerékpárgyára a gyártást átvette. A többi javaslatra a felsőbb szintű hatóságok azonban nem reagáltak és megválaszolatlanul hagyták a vállalati előterjesztéseket, mignem 1955 tavaszán Nagy Imre lemondani kényszerült s a nagyobb közszükségleti árutermelés helyes célkitűzése feledésbe merült.

54 Az első ötéves tervidőszak főbb adatai, export és fontosabb gyártmányok A tervidőszak főbb mutatóit szemléletesebbé teszi, ha az első 3 éves terv záró évének, 1949-nek az adatait felsoroljuk (táblázat a 172. oldalon). A termelési értéknövekedésnél a kétféle adatsor Ötlik először szembe. Ennek oka, hogy a gyakori árváltozások - 1950 őszén némi árleszállítás, 1951-ben áremelkedés, 1954-től újból árleszállítás - meg a többféle új termék miatt, a teljesítmény lehető objektiv mérése érdekében a felettes hatóságok - a KGM