Budapest története III. A török kiűzetéstől a márciusi forradalomig (Budapest, 1975)

Nagy Lajos: BUDAPEST TÖRTÉNETE 1790 - 1848

nyesse a Duna szabályozatlan állapota, és akadályozta — az időjáráson kívül — a partok mellett felállított sok vízimalom is. Az első dunai gőzhajó, a Carolina 1817. szeptember 15-én érkezett Bécsből Pestre. Az I, Ferenc nevű gőzhajó (144. kép) útjának időtartama pedig, amely 1823. október 13-án indult el Bécsből Pestre, csaknem 23 óra volt. A következő években a gőzhajóforgalom, dacára Kappel Frigyes nagykereskedő, a bécsi hajózási társaság magyarországi főügynöke buzgólkodásának, meglehetősen akadozva folyt, aminek az oka minden valé)színűség szerint a szállítási költség drágasága és a hajójáratok rendszertelensége volt.

:il A rendszeres gőzhajózás a Dunán csak az 1829. március 13-áin megalakult Duna Gőzhajózási Társaság (DDSG) hajóival indult meg 1830. szeptember 17-én, az első években csak néhány hajóval. A hajók száma 1837-ben már tízre emelkedett, s a következő években a forgalom rohamosan emelkedett:

32 lém 144. Az 1. Ferenc gőzhajó a Dunán. Warschag Jakab rajza alapján Mandelbaum kőmetszete, 1832 Hajók Uszályok Utasok Szállított áru (mázsa) SZI'I m a Szállított áru (mázsa) 1835 5 17 727 38 529 1837 10 — 47 436 97 991 1840 19 125 293 368 683 1842 24 5 21 1 401 591 408 1844 29 19 555 S04 1 083 354 1840 32 58 903 996 1 909 287 1847 41 101 852 517 3 184 778 f 21* 323