Források Budapest múltjából V./b 1954-1958 - Budapest Főváros Levéltára forráskiadványai 9. (Budapest, 1988)

ELŐSZÓ

A BFT V. B. Városrendezési és Építészeti Osztályának javaslata a vb számára a Kossuth-híd lebontására 1957. november 14. A Kossuth híd 1946-ban, mint Pest és Buda összeköttetésének egyetlen, gyorsan kiépíthető reális lehetősége épült meg. A híd annak idején a sürgető körülmények és a korlátozott anyaglehetőségek folytán, de a városképi követelmények figyelembevételével is csupán ideiglenes hídként terveztetett és azzal az elhatározással épült meg, hogy az a rendes Duna-hidak megépítése után, de legkésőbb 10 év múlva, el fog bontatni. A híd a maga feladatát teljes mértékben betöltötte, és az eredeti elgondolásnak megfelelően ma már lebontásra valóban meg is érett. Ezt az utóbbi körülményt mindenekelőtt a híd anyagának és szerkezeteinek, elsősorban a varratoknak az igen nagyfokú elfáradása teszi nyilvánvalóvá. Éppen azért a híd ma már csak igen nagymérvű korlátozottsággal áll a forgalom rendelkezésére. A hídszerkezetek állandó ellenőrzése és vizsgálata során ugyanis nyilvánvalóvá vált, hogy azt a közúti forgalom elől teljes mértékben el kell zárni, és a hídon magán a gyalogos forgalmat is csupán a kocsiúttesten lehet engedélyezni. De még ezt a csökkentett forgalmat is teljes mértékben el kell tiltani, ha a Dunán jégzajlás van vagy ha a hőmérséklet 10 fok alá süllyed. Az erre vonatkozó rendelkezéseket a híd állékonyságát vizsgáló szakbizottság 1955. év folyamán írta elő. A gyalogos forgalom biztonsága mellett arra is tekintettel kell azonban lenni, hogy a hídra felfüggesztve a Postának számos kábele húzódik át a Duna fölött. Ezen kábelkötegek felfüggesztése viszont az erősen megrongálódott járdák folytán ugyancsak nem tekinthető megnyugtatónak. Végül figyelemmel kell lenni arra a veszélyre is, melyet az a körülmény rejt magában, hogy a híd valamely részének leszakadása jégzajlás esetén olyan jégdugót okozhat a Dunán, amely Budapest számára komoly és igen súlyos árvízveszedelmet rejthet magában. Fenti körülményeket figyelembe véve nyilvánvalóvá vált, hogy a híd jelenlegi állapotában nem tartható fenn. A hídszerkezetek, pillérek és a felszerkezet megerősítése viszont igen jelentős költségkihatással járna, és a hídnak ebben az esetben is csupán ideiglenes élettartam meghosszabbítását jelentené. Mérlegelve tehát azt a körülményt is, hogy a híd napi gyalogos forgalma csupán mintegy 5-6 ezer ember és cca 3-400 kerékpár, mindenképpen indokoltnak látszik, hogy annak lebontása minél előbb megvalósítassék. Csakis ily módon háríthatók el azok a veszélyek, amelyek a híd fennállásával csak egyre fokozódnak és meg nem szüntethetők. Ezért a VB Városrendezési és Építészeti Osztálya a VB Közlekedési Igazgatósággal együttesen érintkezésbe lépett a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium illetékes szerveivel és a Minisztérium Hídosztályának, Közlekedési osztályának, valamint Posta Főosztályának véleményét megismerve, megvizsgálta annak lehetőségét, hogy a híd bontása már 1958. évben megindítható legyen. Ennek eredmé-