Források Budapest múltjából V./a 1950-1954 - Budapest Főváros Levéltára forráskiadványai 9. (Budapest, 1985)
Szerkesztői tájékoztató
rendezésre nem került sor. így a rossz áteresztő képességű, elavult rendezésű utcáink, tereink szinte bénítják a forgalmat és számos baleset forrásává válnak. A fővárosi autóbuszok műszaki forgalombiztonsági állapotában az utóbbi hónapokban jelentős rosszabbodás következett be. Ennek tudható be egyfelől az, hogy jelentős számú autóbusz kiesik a forgalomból, másfelől pedig az, hogy az autóbuszok műszaki hibájából eredő balesetek száma ugrásszerűen emelkedik. Az utóbbira jellemző, hogy míg 1953-ban egész évben az autóbusznak összesen 8 műszaki hibából eredő balesete volt, addig ez évben eddig már 13 ilyen baleset történt. Közöttük tömegesebb sérülést okozó baleset is volt. De jellemző az autóbuszok műszaki állapotára az is, hogy bár az elmúlt hónapok mindegyikében ellenőriztük a forgalomba kiinduló autóbuszok műszaki állapotát és a hibákat kijavíttattuk, mégis május 21-én a forgalomba kiindulni készülő kocsik közül 76-nál műszaki, forgalombiztonsági hibákat állapítottunk meg. Jelenleg 102 troübusz kocsink vesz részt a forgalomban. A trolibuszok jó állapotban vannak. A trolibusz-vonalak kibővítésének egyetlen akadálya, hogy a megtervezett trolibusz vonalakat a Közlekedés és Postaügyi Minisztérium hónapok óta nem hagyja jóvá és a további késés azzal a veszéllyel jár, hogy a trolibuszvonalak megépítése az év végére, vagy még továbbra is elhúzódik. Budapest közlekedésében valóságos fekélyt jelent a Marx-tér és a Móricz Zsigmond körtér jelenlegi helyzete. Az utóbbinál tömegesen fordulnak elő balesetek. A Móricz Zsigmond körtér rendezésére már VB határozat is volt, a megelőző években anyagi fedezet is volt reá, mégis mindig volt valaki, aki ezen mindenki által szükségesnek tartott rendezést elhalasztotta. A budapesti rendőrség a fővárosi közlekedési nehézségek közepette a balesetek ellen a forgalomirányítás mellett részben a közlekedés ellenőrzésével, részben a megelőző, nevelő, propaganda munkával, végül pedig a garázsokban, illetve az utcákon végrehajtott műszaki ellenőrzéssel küzd. A közlekedési balesetek megelőzése, a közlekedési rend fenntartása közel egy év óta szinte kizárólag a Budapesti Közlekedésrendészeti Osztályra hárul. Ennek ellenére a közlekedési balesetek megelőzése terén az elmúlt másfél év alatt komoly eredményeket sikerült elérni, ami betudható annak, hogy megjavult az ellenőrzési munka minősége, és, hogy a balesetelhárítási propaganda munka hatásosabb lett és közelebb került a közlekedésben résztvevőkhöz. Az eredmények nagyobbrészt a hivatásos gépjárművezetők megfogásában mutatkoznak és kevésbé a gyalogosok, utasok közlekedési fegyelmének erősítésében. Jellemző erre, hogy amíg a rendőrség által szervezett vállalatok közötti versenymozgalomban, 1953. év első negyedévében a 13 legnagyobb közlekedési vállalatnak 248 balesete volt, addig 1954. első negyedévében a mozgalomban már most résztvevő 18 közlekedési vállalatnak összesen 146 balesete volt. Ugyanakkor a gyalogosok baleseteinek száma emelkedő irányzatot mutat. Az elmondottakban röviden vázoltam Budapest közbiztonsági helyzetét, ismertettem az ezt befolyásoló jelentősebb ténykörülményeket. Mindezek azt is igazolják, hogy jelentős és döntő változást e téren csakis a Fővárosi Tanács, kerületi tanácsok, valamint a tomeg-
