MSZMP Békés Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései 1989

1989-02-15 VB_801 - 1989_VB 801/28

- 3 további forgalomkorlátozások várhatók. A forgalomnövekedés miatt bekövetkező kapacitáselégtelenségek felszámolására nincs pénzügyi forrás. A nehéz gazdasági helyzetben különösen értékes eredmény, hogy kooperációs formában, országos pályázat keretében, jelentős megyei tanácsi támogatással megvalósult a Békést-Bélmegyerrel, a Mezőgyánt-Zsadánnyal, a Kötegyánt-Újszalontával összekötő út, folyamatban van a Szabadkigyóst-Kétegyházával összekötő út épitése. (M-2. melléklet) A tanácsi úthálózat az ország más területééihez és a rajta lebonyolódó forgalomhoz képest műszakilag elmaradott. Teljes hossza 3052 km, ebből 2251 km belterületi út, amelynek 30 h-a kiépitett (az országos átlag 50 h feletti). A tanácsi útépítési pályázat eredményeként a belterületi úthálózat kiépítésének üteme felgyorsult, a lemaradás felszámolásához igy is hosszabb idő szükséges. Megyénkben a közúti tömegközlekedés szerkezete döntően megyeszékhely és városcentrikus, illetve a körzetközpontok felé irányuló. Az autóbuszközlekedésbe bekapcsolt 70 településből a megyeszékhely 48 településről átszállás nélkül, a többiből egyszeri átszállással érhető el. (M-3, M-4. melléklet) A közhasznú autóbuszforgalmi utazások több mint 80 h-át a BékéscsabaGyula-Szarvas-Orosháza térségébe irányuló hivatásforgalom teszi ki. Az utazási igényeket a munkaidőkezdéshez igazodó reggeli, illetve délutáni csúcsforgalom jellemzi. (M-5. melléklet) A közúti tömegközlekedés a vele szemben támasztott igényeket összességében képes kielégiteni, ezzel együtt csúcsforgalomban helyenként túlzsúfoltság tapasztalható, kifogások merülnek fel a járatok menetrendszerűségével, néhány esetben a csatlakozási feltételekkel, az utazás kulturáltságával kapcsolatban. Az ingázás lebonyolításában a közületek saját üzemi, valamint bérelt autóbuszokkal jelentős részt vállalnak. Az ipari üzemek ingázóik mintegy harmadát, a mezőgazdasági üzemek pedig több mint 80 %-át saját járműveikkel szállitják. w