Sziklavári János - Kiss László - Jung János - Sélei István: A diósgyőri acélgyártás története a folytacélgyártás bevezetésétől napjainkig - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 15. (Miskolc, 2004)

Mellékletek

c) Különleges előírású rugóacélok Az autóipari beszállítói piac versenyhelyzete arra kényszerítette a kovácsoló szakembereket, hogy tovább vizsgálják annak lehetőségét, hogyan tudnák az acélmetallurgia és anyagtudomány terén elért eredményeket hasznosítani. A megoldást a mikroötvözött acélok fokozottabb felhasználása jelentette, és az újrakénezett acélokkal egyidejűleg igény jelentkezett a S, V, N, adott esetekben a Cr, Ni mikroötvözésével gyártott járműipari acélok iránt (25/1. táblázat). így pl. a közlőműi alkatrészekhez addig használt 42CrMo4 és 30CrNiMo8 acélok helyett bevezették a V mikroötvözésű, rugóacél típusú 38MnSiVS5 acélt. Ezzel kb. 15%-os költségcsökkentést tudtak elérni. A fenti acélok gyártása igen nagy technikai, technológiai és szakmai felkészültséget igényel. Az acélalapanyagnak nem csak a megrendelők által megadott szabványok, feltétfüzetek előírásait kell teljesítenie, hanem gondoskodni kell arról is, hogy a továbbalakítás követelményei (forgó-, nyíró-, csavaró-, koptató- és dinamikus túlterhelések okozta igénybevétel) is biztosítva legyenek, beleértve a kén okozta esetleges ridegtörési hajlam visszaszorítását is. A gyártás megtervezése az alábbi technológiai útvonal szerint történt: UHP-ASEA-SKF- FAM

zárt - féltermék felületi csiszolása - hengerlés - kikészítés - műszeres felület-, méret-, alak-, UH vizsgálósor alkalmazása. A zárt technológiájú öntésnél meg kell akadályozni a reoxidációt. Erre a célra is kiválóan alkalmas az argonos gázfüggöny alkalmazása (pl. merülő-csöveknél). A kísérleteknél a közbensőüst argontégi áj ánál az argonos reoxidáció védelem helyett - nitridképzés céljából - nitrogén gázzal végzett védelmet alkalmaztak. Annak ellenére, hogy jelentős mennyiségű ként kellett ötvözni, a hevítés alatt alkalmazott indukciós + argonos kezelés + vákuumozás, valamint az öntés közben alkalmazott mágneses keverés hatására az öntött bugából készült Baumann-lenyomat jól szemlélteti az egyenletes kéneloszlást (25/2. ábra). A gyártási eljárást a német kovácsoló cégek képviselői is megtekintették, próbarendeléseket kértek és az üzemükben lefolytatott tesztelések sikeres tapasztalatai után megadták a beszállítói engedélyt. Kiemelhető ezek közül európai viszonylatban minőségi-, automatizáltsági- és környezetkímélési szempontokból az elsők közé sorolt német BROCKHAUS cég, ahol a folyamatosan szállított termékeinkből, igen bonyolult és nagy életbiztonságot kívánó járműipari alkatrészeket állítanak elő. Egy ilyen példát mutat be a 25/4. ábra: diósgyőri acélból sajtolt gépjármű hátsó himba-féltengely.